鋼鐵行業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念內(nèi)涵覆蓋了整個鋼鐵的產(chǎn)銷供給鏈，云南電商鋼鐵網(wǎng)上銷售業(yè)務(wù)聯(lián)系

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公司主要經(jīng)營工字鋼、槽鋼、角鋼、鋼板、礦工鋼、H型鋼、不銹鋼、U型鋼、軌道、焊管、鍍鋅管、方管、螺旋管、無縫管、彩鋼卷等鋼材。公司經(jīng)過多年的穩(wěn)步發(fā)展，規(guī)模不斷擴大，現(xiàn)已成為集鋼材倉儲、貿(mào)易、加工、配送為一體的專業(yè)鋼材銷售企業(yè)。同時,公司對外承接鋼材加工及表面處理等相關(guān)業(yè)務(wù)
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鋼貿(mào)商對鋼鐵電商態(tài)度丕變
一年多前，在鋼鐵電商方興未艾之際，上海一家從事建筑鋼材經(jīng)營的鋼貿(mào)公司總經(jīng)理對《中國冶金報》記者大聲疾呼：“電商‘價格競爭’太過分，咱們貿(mào)易商沒法做生意了，媒體應(yīng)呼吁，進行制止。”

這位總經(jīng)理告訴《中國冶金報》記者：“上海某某網(wǎng)（一家鋼鐵電商）自己沒有鋼材資源，到我這里來搬貨，然后放在網(wǎng)上交易，只要客戶在他們這里買貨，就獎勵3元/噸~5元/噸。這下，客戶因為他們有獎勵，都到網(wǎng)上去買了，我們的生意都被搶去了。”

一年之后的今天，記者又采訪了這家鋼貿(mào)公司的老總，在談到鋼鐵電商時，他的態(tài)度卻發(fā)生了巨大的變化：“我們公司也在鋼鐵電商平臺上進些貨，也把自己的貨放在電商平臺上去賣，主要是熱軋卷板。不過放在電商平臺上賣的是整張熱軋卷，而自己從網(wǎng)上買的是加工（開平）后的平板。”

從對電商特別抵觸到主動利用電商平臺進行買賣，該鋼貿(mào)老總對電商平臺的態(tài)度有了180度大轉(zhuǎn)變。據(jù)了解，去年該鋼貿(mào)商在電商平臺賣的熱軋卷，占公司銷售總量的5%~10%。

像這樣的鋼貿(mào)公司絕不止這一家。

一位建筑鋼材貿(mào)易商介紹說，這些年他們公司的經(jīng)營越來越艱難，有一年還虧損了不少，但電商崛起之后，該公司就與上海一家鋼鐵電子交易公司聯(lián)合，把螺紋鋼、線材的一部分業(yè)務(wù)和人員合并到這家鋼鐵電商，利用他們的互聯(lián)網(wǎng)平臺銷售。結(jié)果銷售量明顯上升，不僅有本地的客戶，上海周邊的客戶也在網(wǎng)上采購，盈利也不錯。

上海瑞坤金屬材料有限公司總經(jīng)理李忠雙對《中國冶金報》記者說：“去年我們也從電商平臺上買了些熱軋卷資源。我們與電商之間是‘相互利用’，我們利用電商的充足資源和價格優(yōu)勢，他們利用貿(mào)易商的終端銷售渠道，大家都有利可圖。”

據(jù)悉，他的公司在電商平臺上采購的資源占到其銷售量的大約10%~20%。李忠雙說：“今年上半年，公司從電商平臺買了1萬多噸熱軋卷，占比約15%左右。”

流通領(lǐng)域受電商沖擊很大

談到鋼鐵電商對貿(mào)易商是否帶來沖擊或影響時，這些貿(mào)易商們紛紛表示，這種影響非常大，而且已經(jīng)顯現(xiàn)出來。

當前，退出鋼貿(mào)圈的鋼貿(mào)商不在少數(shù)。在上海地區(qū)，現(xiàn)在從事螺紋鋼、線材經(jīng)營的貿(mào)易公司有2/3已不再買賣鋼材了。華北地區(qū)最大的前店后庫式鋼材現(xiàn)貨交易市場，其入駐商戶已經(jīng)從2300多家減至現(xiàn)在的不到500家。

鋼貿(mào)商紛紛退出鋼貿(mào)業(yè)，雖然并不完全是來自鋼鐵電商的沖擊，但電商的運營模式所帶來的影響也是不容忽視的。鋼鐵電商比傳統(tǒng)的“前店后庫”“低吸高拋”模式強得多，信息廣、資源多、價格低，具有很大的優(yōu)勢。

一些鋼貿(mào)商坦言：“現(xiàn)在的電商也能從鋼廠拿到大批資源，價格可能還比我們賣得低，對我們的威脅很大。”

“沖擊當然有，對鋼廠、對鋼貿(mào)商的營銷都有影響。”李忠雙表示，“目前，電商都把銷量放在第一位，不考慮賺錢。要跑量，就必須得靠低價格，這樣才能吸引客戶拿貨。這對鋼貿(mào)商是最大的沖擊。”

李忠雙說，“鋼廠把資源放到電商平臺上去銷售，而電商為追求銷量，壓價出貨，爭奪客戶。這對鋼廠而言，不僅是低價沖擊，還有搶奪客戶和銷售渠道的問題，鋼廠自然不樂意。”

當然，沖擊不一定是壞事，借助電商的沖擊更新觀點，形成更高效的鋼鐵流通業(yè)態(tài)，是有助于鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級的。這也是鋼鐵電商興起和發(fā)展的最終目的。

鋼鐵電商還存在缺陷

鋼貿(mào)商普遍表示：“目前鋼鐵電商還存在不少問題，制約著其提升流通效率。”

上海寶夏物貿(mào)發(fā)展有限公司總經(jīng)理何永華在接受《中國冶金報》記者采訪時說：“現(xiàn)在貿(mào)易商以服務(wù)終端用戶為主，要有融資功能。為下游終端客戶墊資，鋼材送到工地，通常在2、3個月之后才能收到貨款，這部分資金通常是由貿(mào)易商墊付的。而鋼鐵電商目前還做不到這一點。電商大都是注重分銷市場，這是現(xiàn)在電商存在的缺陷之一。”

“另外，物流問題也沒有很好地解決。”何永華表示。

鋼材是大宗商品，不同于可以用快件送的一般生活用品，而且有的鋼材還需加工、配送。這就需要具有現(xiàn)代物流功能，集加工、配送、倉儲、運輸為一體的物流系統(tǒng)。“現(xiàn)在絕大部分鋼鐵電商平臺都不具備現(xiàn)代物流功能，所以電商平臺宣稱的降低物流成本，實際效果并不好。”何永華說。

李忠雙也指出，現(xiàn)在鋼鐵電商還沒有一個好的盈利模式。“像鋼鐵這樣的大宗商品，迄今為止在全球還沒有一家成功的電商平臺。”

李忠雙認為，“目前國內(nèi)出現(xiàn)的鋼鐵電商熱，資本追逐和炒作的成分很多。今后一旦國內(nèi)的實體經(jīng)濟發(fā)達了，做強了，虛擬經(jīng)濟的泡沫有可能被擠掉，想靠資本市場盈利的鋼鐵電商恐怕難以長久。”

“鋼鐵電商不可能改變鋼材市場的供需關(guān)系，僅僅是改變了鋼鐵流通業(yè)態(tài)而已。現(xiàn)在的鋼價已經(jīng)跌至20年來的新低，在市場需求低迷的情況下，再多的電商平臺、再低的價格都無濟于事。”李忠雙說。

因此，一些鋼貿(mào)商認為，鋼鐵電商不能完全替代鋼貿(mào)商，至少在終端市場，鋼鐵電商的渠道還很難占 領(lǐng)。這是因為鋼材品種規(guī)格繁多，用途多樣、要求不一，售前、售中、售后的服務(wù)，都需要專業(yè)人員現(xiàn)場服務(wù)，這不是僅靠線上交易就能搞定的。鋼鐵電商要走的路 還很長，能否生存、如何發(fā)展，還有很多的未知數(shù)。