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山東濟(jì)南金宏通鋼材有限公司坐落于馳名中外“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”的泉城-濟(jì)南。公司是大型的鋼材流通企業(yè)。位于山東省濟(jì)南市大橋路121號(hào)，公司地理位置優(yōu)越，交通便利（臨靠京福、京滬和濟(jì)青）四通八達(dá)。備有專(zhuān)業(yè)車(chē)隊(duì)，為客戶(hù)提供看貨.訂貨、提貨、送貨、開(kāi)票、結(jié)算等一條龍服務(wù)，節(jié)假日不休，可以根據(jù)客戶(hù)的需求，定做各種規(guī)格鋼材、管材、全天二十四小時(shí)售貨。
由于市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)很大，如需報(bào)價(jià)請(qǐng)來(lái)電咨詢(xún)，歡迎惠顧 。
鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪前進(jìn)，承受車(chē)輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車(chē)輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動(dòng)表面。在電氣化鐵道或自動(dòng)閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。
鋼軌的類(lèi)型是以每米長(zhǎng)的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國(guó)鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。 鋼軌的斷面形狀采用具有最佳抗彎性能的工字形斷面，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無(wú)縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國(guó)鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對(duì)稱(chēng)工字型）鋼軌。現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡(jiǎn)稱(chēng)AT軌。
鋼軌磨耗的允許限度
鋼軌頭部允許磨耗限度主要由強(qiáng)度和構(gòu)造條件確定。即當(dāng)鋼軌磨耗達(dá)到允許限度里，一是還能保證鋼軌有足夠的強(qiáng)度和抗彎剛度；二是應(yīng)保證在最不利情況下車(chē)輪緣不碰撞接頭夾板。《鐵路線路維修規(guī)則》中按鋼軌頭產(chǎn)磨耗程度的不同，分為輕傷和重傷兩類(lèi)。波磨軌耗谷深超過(guò)0.5mm為輕傷軌。
減緩鋼軌接觸疲勞傷損的措施有：凈化軌鋼，控制雜物的形態(tài)；采用淬火鋼軌，發(fā)展優(yōu)質(zhì)重軌，改進(jìn)軌鋼力學(xué)性質(zhì)；改革舊軌再用制度，合理使用鋼軌；鋼軌打磨；按軌鋼材質(zhì)分類(lèi)鋪軌等。
鋼軌分類(lèi)
我國(guó)鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車(chē)軌）、重軌與輕軌三種：
2007年我國(guó)頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m和75kg/m兩種型號(hào)的重軌。
國(guó)內(nèi)生產(chǎn)
我國(guó)生產(chǎn)鋼軌最主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團(tuán)的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團(tuán)的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國(guó)外進(jìn)口
由于用量較大，尚需進(jìn)口一些按我國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國(guó)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國(guó)有日本、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、澳大利亞等。
標(biāo)準(zhǔn)
（1）GB2585—81鐵路用每米38—50kg鋼軌技術(shù)條件；
（2）GB11265—89輕軌用接頭夾板；
（3）GB11264—89輕軌；
（4）GB11266—89輕軌用墊板； （5）YB/T5055—93起重機(jī)鋼軌；
（6）ASTME399金屬材料平面應(yīng)變、斷裂韌度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法；
（7）JISG0555鋼材中非金屬夾雜物顯微試驗(yàn)方法；
（8）JIS Z 2246肖氏硬度試驗(yàn)方法； （9）JIS Z 2243布氏硬度方法；
（10）JIS Z 2244維氏硬度試驗(yàn)方法；
（11）JIS E 1101普通鋼軌；
（12）GB2101—89型鋼驗(yàn)收、包裝、標(biāo)志及質(zhì)量證明書(shū)的一般規(guī)定。
進(jìn)口驗(yàn)收及注意事項(xiàng)
（1）到貨應(yīng)嚴(yán)格按照合同及附件規(guī)定，在索賠期內(nèi)完成質(zhì)量把關(guān)的一般檢驗(yàn)。
（2）在鋼軌的品質(zhì)保證期內(nèi)，要注意鋼軌的質(zhì)量變化。近年曾發(fā)生幾起進(jìn)口鋼軌的實(shí)際運(yùn)行使用中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的索賠案，經(jīng)檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)運(yùn)用超聲波探傷等檢測(cè)手段判明為軌內(nèi)裂、軌面剝離等缺陷，出具檢驗(yàn)檢疫證書(shū)后，取得顯著索賠成效。
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