浙江LL-襯氟對(duì)夾式蝶閥

浙江LL-襯氟對(duì)夾式蝶閥

水流沖擊使控制活塞旋轉(zhuǎn)控制活塞在控制缸套內(nèi)水平移動(dòng)范圍小、速度低，且有大量的水潤(rùn)滑，磨損小。襯氟蝶閥控制活塞旋轉(zhuǎn)撞斷固定擋銷，說(shuō)明水流沖擊控制活塞的力很大。
控制活塞卡死多發(fā)生在冷車向熱車過(guò)渡階段，也是因?yàn)檫@個(gè)階段水溫變化大，控制活塞移動(dòng)頻繁，冷卻水流向變化大。
固定擋銷強(qiáng)度不足固定檔銷，直徑只有8mm，強(qiáng)度不足。固定檔銷可以限制控制活塞轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，但控制活塞轉(zhuǎn)動(dòng)范圍仍接近90°。
固定檔銷一旦被撞斷，控制活塞旋轉(zhuǎn)不受限制且旋轉(zhuǎn)速度更高，控制活塞與控制缸套配合面就會(huì)嚴(yán)重磨損。
改進(jìn)措施從故障原因分析可知，消除此故障的最好方法是避免水流沖擊控制活塞，但是溫控閥結(jié)構(gòu)難以改變，主機(jī)負(fù)荷變化引起的水流變化也不可控，
只能設(shè)法減小控制活塞旋轉(zhuǎn)。方法是將固定擋銷的直徑加粗到10mm，并在原固定擋銷的軸對(duì)稱位置增加一個(gè)固定擋銷，兩個(gè)擋銷限制控制活塞只能在很小范圍轉(zhuǎn)動(dòng)，從而減少其沖擊力。
這樣，控制活塞就以橫向移動(dòng)為主，旋轉(zhuǎn)角度很小，減輕了控制活塞與控制缸套的磨損和避免卡阻。
該低溫冷卻水溫控閥，簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)，減小了尺寸，布置也較合理，但在主要部件的材料選擇和流體特性計(jì)算方面沒(méi)能處理好，致使故障頻發(fā)。通過(guò)以上改進(jìn)，本局上述三艘9000KW救助拖輪的WARTSILA9L32主機(jī)的低溫水溫控閥故障率已大幅減少，但日常使用和管理還要注意一些細(xì)節(jié)，包括：控制中央冷卻淡水水質(zhì)，避免雜質(zhì)進(jìn)入系統(tǒng)，膨脹水箱定期放殘，定期化驗(yàn)，及時(shí)投藥。
主機(jī)冷車啟動(dòng)后，緩慢加速，確保設(shè)備各部件溫度均勻緩慢上升。避免主機(jī)負(fù)荷急劇變化，力量襯氟蝶閥防止水溫急劇變化引起溫控閥內(nèi)淡水流向/流量急劇變化損壞溫控閥零件。
當(dāng)氣源故障（失氣）時(shí)，單向閥關(guān)閉，閉鎖閥失氣，在閉鎖閥的滑閥在彈簧的作用下復(fù)位，氣路換向，斷開(kāi)系統(tǒng)的氣源管路，接通儲(chǔ)氣罐管路，由儲(chǔ)氣罐向閥門(mén)供氣，以保證閥門(mén)有若干次動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)連續(xù)控制的目的。由于儲(chǔ)氣罐的容量有限，且儲(chǔ)氣罐中的氣源壓力隨著閥門(mén)動(dòng)作不斷下降，不可長(zhǎng)期使用儲(chǔ)氣罐為閥門(mén)供氣。

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