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MN-1針形截止閥產(chǎn)品展示
上海融駿閥門(mén)有限公司生產(chǎn)的針型閥型號(hào)有：J11W、J11H、J13H、J13W、J19H、J21W、J21H、J23W、J24W、J43W、J43H、J61Y、J61W、J94W、JX29W、JX49W、CJ123、JJM1、JJM8、JJ-BY1等。
針型閥一般常用于較小的流量或較高壓力的氣/液體，所以其規(guī)格一般較小，常見(jiàn)的針型閥規(guī)格有DN6、DN10、DN15、DN20、DN25、DN32、DN40。
針型閥廠家
生產(chǎn)制造針型閥的廠家不少，甚至可以說(shuō)很多，但從產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)方面來(lái)講，不應(yīng)該僅僅貪圖價(jià)格上的便宜，有句耳熟能詳?shù)脑捊凶觥氨阋藳](méi)好貨”，不管怎么說(shuō)，質(zhì)量這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該擺在首位。從各個(gè)方面綜合考慮，小編推薦上海科科閥門(mén)集團(tuán)有限公司，其針型閥產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)關(guān)、有保證，而且售后服務(wù)有保障。
大部分船用閘閥是采用強(qiáng)制密封的，即閥門(mén)關(guān)閉時(shí)，要依靠外力強(qiáng)行將閘板壓向閥座， 以保證密封面的密封性。因此加工設(shè)備的精度、工裝的可靠性決定了閥門(mén)零件的形狀公差和位置公差的準(zhǔn)確性。以往我們?cè)陂y門(mén)中僅籠統(tǒng)注明閥門(mén)接口的形位公差卻忽視了閥門(mén)零件的形位公差。因此閥門(mén)在修訂時(shí)應(yīng)根據(jù)重要性程度規(guī)定閥門(mén)零件的形位公差從而“”閥門(mén)生產(chǎn)廠在加工設(shè)備的精度、工裝的可靠性上下大功夫。30多年來(lái)和通訊雖然在天南地北互相之間的工作來(lái)往從沒(méi)間斷過(guò)。在資金困難的情況下許多通訊慷慨解囊資助管系附件分技術(shù)會(huì)的有關(guān)會(huì)議經(jīng)費(fèi)。在緊急任務(wù)下來(lái)時(shí)和通訊利用業(yè)余時(shí)間努力完成。大家熱愛(ài)這項(xiàng)工作愿意為的造船事業(yè)盡力。以往我們遇到海水介質(zhì)時(shí)首先想到的是選用銅材料。但是銅材料雖然具有耐腐蝕的優(yōu)點(diǎn)卻也有強(qiáng)度低、不耐高溫、易發(fā)生電化學(xué)腐蝕的缺點(diǎn)。主要的是銅材料的成本很高。如果我們選用超低碳不銹鋼例如00Cr17Ni14Mo2不但耐海水、酸、堿的腐蝕而且耐高溫、強(qiáng)度高。1976年后就改為閥體的密封面堆焊1Cr18Ni9Ti不做熱處理。其結(jié)果是大大閥門(mén)的使用壽命。實(shí)際使用中就曾發(fā)現(xiàn)閥體密封面被蒸汽拉出一條溝。基礎(chǔ)打的牢固新設(shè)計(jì)才有目標(biāo)。 修訂閥門(mén)船用要考慮到以下幾點(diǎn) a、考慮新材料的選用。MN-1有的船用閘閥閥桿螺母設(shè)在閘板上，手輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)，而使閘板，這種閥門(mén)叫做桿船用閘閥或叫暗桿船用閘閥。船用截止閥在開(kāi)啟和關(guān)閉中，由于閥瓣與閥體密封面間的力比閘閥小，因而耐磨．品種規(guī)格多是船用閥門(mén)的特點(diǎn)同時(shí)也是阻礙船用閥門(mén)技術(shù)的結(jié)癥所在。龐大的品種、規(guī)格對(duì)于閥門(mén)的編制、修訂施工圖的繪制組織專業(yè)化生產(chǎn)控制閥門(mén)產(chǎn)品船用閥門(mén)在船舶市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)化的占有率等都帶來(lái)一系列困難。軍方面曾委托合肥通用機(jī)械研究所做了一個(gè)《船舶通用閥門(mén)研究》的調(diào)研報(bào)告。該報(bào)告認(rèn)為“閥門(mén)產(chǎn)品的制約了船舶閥門(mén)的技術(shù)和水平的進(jìn)步與”“目前國(guó)內(nèi)船舶閥門(mén)仍然是六十年代的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不同程度地存在跑、冒、滴、漏現(xiàn)象”。MN-1在一條船上GB/T584是選用面廣的一種閥門(mén)但一種型號(hào)、口徑的閥門(mén)在一條船上多也只有幾十組。這個(gè)做法用于我國(guó)閥門(mén)船用的壓縮品種工作應(yīng)該是可行的。如果再對(duì)零件進(jìn)行合理地歸并擴(kuò)大通用化范圍對(duì)擴(kuò)大閥門(mén)產(chǎn)品的批量對(duì)閥門(mén)產(chǎn)品的控制是不是很有利如果組織人力把所有船舶管路閥門(mén)船用進(jìn)行綜合分析合并同類項(xiàng)其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益將是巨大的。 3 我國(guó)閥門(mén)船用標(biāo)樁平的設(shè)想 我國(guó)閥門(mén)船用是在20世紀(jì)50年代由前蘇聯(lián)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。50多年來(lái)雖然編制了不少新但是有很多老經(jīng)多次修訂仍沒(méi)有質(zhì)的飛躍。
MN-1閥門(mén)型號(hào)編制JB T308-2004版，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了通用閥門(mén)型號(hào)編制，閥門(mén)類型代號(hào)、驅(qū)動(dòng)方式代號(hào)、連接形式代號(hào)、結(jié)構(gòu)形式代號(hào)、密封面材料代號(hào)、閥體材料代號(hào)和壓力代號(hào)的表示方法。
型號(hào)編制閥門(mén)型號(hào)表示方法類型 驅(qū)動(dòng)方式連接形式 結(jié)構(gòu)形式密封面材料-公稱壓力閥體材料
結(jié)構(gòu)類型
結(jié)構(gòu) 類 型 代號(hào) 結(jié)構(gòu)類型 代號(hào)
彈簧載荷安全閥 A 排 污 閥 P
蝶 閥 D 球 閥 Q
隔 膜 閥 G 蒸汽疏水閥 S
杠桿式安全閥 GA 柱 塞 閥 U
止回閥和底閥 H 旋 塞 閥 X
截 止 閥 J 減 壓 閥 Y
節(jié) 流 閥 L 閘 閥 Z
當(dāng)閥門(mén)還具有其他功能作用或帶有其他特異結(jié)構(gòu)時(shí)，在閥門(mén)類型代號(hào)前再加注一個(gè)漢語(yǔ)拼音字母。
第二功能作用名稱 代號(hào) 第二功能作用名稱 代號(hào)
保溫型 B 排渣型 P
低溫型 Da 快速型 Q
防火型 F （閥桿密封）波紋管型 W
緩閉型 H — —
a 低溫型指允許使用溫度低于—46℃以下的閥門(mén)。
驅(qū)動(dòng)方式
驅(qū)動(dòng)方式 代號(hào) 驅(qū)動(dòng)方式 代號(hào)
電 磁 動(dòng) 0 錐 齒 輪 5
電磁—液動(dòng) 1 氣 動(dòng) 6
電—液動(dòng) 2 液 動(dòng) 7
蝸 輪 3 氣 — 液動(dòng) 8
正 齒 輪 4 電 動(dòng) 9
MN-1型號(hào)和名稱編制方法示例
對(duì)于連接形式為“法蘭”、結(jié)構(gòu)形式為：閘閥的“明桿”、“彈性”、“剛性”和“單閘板”，截止閥、節(jié)流閥的“直通式”，球閥的“浮動(dòng)球”、“固定球”和“直通式”，蝶閥的“垂直板式”，隔膜閥的“屋脊式”，旋塞閥的“填料”和“直通式”，止回閥的“直通式”和“單瓣式”，安全閥的“不封閉式”、“閥座密封面材料”在命名中均予省略。
a） 電動(dòng)、法蘭連接、明桿楔式雙閘板，閥座密封面材料由閥體直接加工，公稱壓力PN0.1MPa、閥體材料為灰鑄鐵的閘閥：Z942W-1電動(dòng)楔式雙閘板閘閥。
b） 手動(dòng)、外螺紋連接、浮動(dòng)直通式閥座密封面材料為氟塑料、公稱壓力PN4.0MPa、閥體材料為1Crl8Ni9Ti的球閥：Q21F-40P外螺紋球閥。
c） 氣動(dòng)常開(kāi)式、法蘭連接、屋脊式結(jié)構(gòu)并襯膠、公稱壓力PN0.6MPa、閥體材料為灰鑄鐵的隔膜 閥：G6K41J-6氣動(dòng)常開(kāi)式襯膠隔膜閥。
d） 液動(dòng)、法蘭連接、垂直板式、閥座密封材料為鑄銅、閥瓣密封面材料為橡膠、公稱壓力
PN0.25MPa、閥體材料為灰鑄鐵的蝶閥：D741X-2.5液動(dòng)蝶閥。
e） 電動(dòng)驅(qū)動(dòng)對(duì)接焊連接、直通式、閥座密封面材料為堆焊硬質(zhì)合金、工作溫度540℃時(shí)工作壓力 17.0MPa、閥體材料鉻鉬釩鋼的截止閥：J961Y-P54170V電動(dòng)焊接截止閥。
