它的原理主要是改變發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)識(shí)別甲醇，能讓甲醇充分的燃燒。等于我們又加了一個(gè)輔助的ECU。ECU就是發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，它的主要作用就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油和點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行閉環(huán)控制。安裝上這套輔助的ECU之后，等于重新設(shè)置了車(chē)?yán)锏娜紵刂葡到y(tǒng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)接收并且燃燒甲醇。由于這套甲醇/汽油微電腦控制器，采用數(shù)字電路技術(shù)，工作時(shí)電壓很低，所以能夠保證車(chē)在運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性。另外，由于它本身能耗很低，所以不會(huì)給原車(chē)電路帶來(lái)額外負(fù)荷。
甲醇汽油雙燃料汽車(chē)的改裝是在原車(chē)電路和噴油器之間安裝一種可燃燒甲醇汽油的電子裝置，無(wú)需改動(dòng)原廠車(chē)的任何部件。該產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保性強(qiáng)，能最大限度降低用戶燃油費(fèi)用可降低的燃油成本，操作穩(wěn)定性強(qiáng)，軟件技術(shù)先進(jìn)，控制更精確。不會(huì)對(duì)您的愛(ài)車(chē)造成不良影響，于使用天然氣為燃料的汽車(chē)相比動(dòng)力更強(qiáng)勁。
甲醇燃料的動(dòng)力如何？
甲醇的勁兒比任何燃料的都大，F1賽車(chē)部用汽油不用柴油用甲醇，說(shuō)明它的動(dòng)力性能比汽油柴油都好。
它的原理主要是改變發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)識(shí)別甲醇，能讓甲醇充分的燃燒。等于我們又加了一個(gè)輔助的ECU。ECU就是發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，它的主要作用就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油和點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行閉環(huán)控制。安裝上這套輔助的ECU之后，等于重新設(shè)置了車(chē)?yán)锏娜紵刂葡到y(tǒng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)接收并且燃燒甲醇。
93號(hào)汽油的現(xiàn)價(jià)每升28元，而甲醇燃料僅為每升不足3元，幾乎是汽油的一半之多。以出租車(chē)為例，一天會(huì)跑上300公里左右，假如百公里耗油7到8升，以93號(hào)汽油為標(biāo)準(zhǔn)，的哥們一天至少要拿出150塊錢(qián)左右加油。而改為甲醇燃料，一天則只需80元左右，整整節(jié)省了70元之多，相當(dāng)于節(jié)省了40%還要多，每年可節(jié)省燃料費(fèi)2萬(wàn)多元。私家車(chē)安裝此系統(tǒng)同樣可受益匪淺。
轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)安裝在車(chē)?yán)锏氖裁次恢茫?/span>
即便是有些城市已改用天然氣燃料，成本上也幾乎差不多。甲醇燃料可以直接使用油箱，避免了背裝燃料瓶所帶來(lái)的負(fù)重和危險(xiǎn)性；甲醇燃料控制器安裝方便，不改變?cè)娐?、油路，更?jīng)濟(jì)、更安全。加注方便，使用里程遠(yuǎn)，避免了加氣排長(zhǎng)隊(duì)的煩惱。
安裝這樣一套系統(tǒng)費(fèi)事嗎？安裝這個(gè)程序麻煩嗎？
替代能源有很多種，為什么甲醇車(chē)首先亮相呢？
燒甲醇安全嗎？對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有腐蝕性嗎？對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有沒(méi)有別的影響呢？
為了避免影響美觀，也可以安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋下面，需切換時(shí)手動(dòng)操作。
可以安裝在方向盤(pán)里側(cè)，摁上來(lái)是（燒）汽油，摁下去是（燒）甲醇。操作程序也相當(dāng)簡(jiǎn)單，只要用手輕輕摁一下，就可以自由切換。
雙燃料控制器是我公司的專業(yè)技術(shù)人員自行研制生產(chǎn)的高科技產(chǎn)品，甲醇汽油雙燃料控制器，像茶杯蓋一樣大小，僅用十多分鐘時(shí)間就可以把這茶杯蓋大小的控制器安裝在方向盤(pán)下邊。只要是電噴式汽車(chē)，都可以坐在駕駛室內(nèi)扳一下開(kāi)關(guān)就可以完成燒汽油、燒甲醇的轉(zhuǎn)換。

正泰新能源
能源和環(huán)境是世界經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展面臨的兩大主要問(wèn)題。如何有效的解決由于全球經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展帶來(lái)的能源危機(jī)和環(huán)境污染，不但是全世界關(guān)注的課題，也是我國(guó)實(shí)施長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的主要屏障。為了解決能源問(wèn)題，我國(guó)在石油替代燃料方面做了大量工作，取得了一定成效如：推廣應(yīng)用天然氣、石油液化氣；甲醇、乙醇 汽車(chē)等，使車(chē)用燃料向多元化方向發(fā)展。但是，從我國(guó)缺油、富煤的能源結(jié)構(gòu)特點(diǎn)看，作為替代燃料，甲醇的發(fā)展前景廣闊。
　　一、燃料甲醇
　　甲醇原料來(lái)源廣泛，生產(chǎn)工藝成熟，主要來(lái)自煤化工和天然氣合成，可以利用煤炭、天然氣、煤層氣、生物質(zhì)等制成。甲醇的分子式是CH30H，與其它燃料的理化性能對(duì)比見(jiàn)表1。甲醉與其它燃料比較有如下特點(diǎn)：
　　1)熱值低。甲醇熱值約為汽油的一半，但甲醇燃燒的理論空氣量少，約為汽油的43％，因此，汽油機(jī)使用甲醇燃料，可適當(dāng)?shù)奶岣吖┯土浚瑥亩够旌蠚鉄嶂荡篌w與汽油的混合氣熱值相當(dāng)或略高。
　　2)辛烷值較高。汽油機(jī)使用甲醇燃料可以適當(dāng)提高壓縮比，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能。甲醇是汽油的理想替代燃料，也是提高汽油辛烷值的優(yōu)良添加劑。
　　3)汽化潛熱大。甲醇汽化潛熱為汽油的3．7倍，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充量和動(dòng)力性。
　　二、甲醇汽車(chē)
　　汽車(chē)使用燃料甲醇按在混合燃料中的比例可分為：低比例甲醇汽油M3M5，可和汽油一樣使用，發(fā)動(dòng)機(jī)不做任何改動(dòng)，一般要加助溶劑（TBA等）以防燃料分層；中比例甲醇汽油如M15，發(fā)動(dòng)機(jī)只需作調(diào)整，曾在歐洲等國(guó)家進(jìn)行跨國(guó)界的車(chē)隊(duì)示范，必須添加助溶劑；高比例甲醇汽油和M85/M90和100%燃料甲醇，需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加裝甲醇\汽油靈活燃料微電腦控制器，其功率排放和熱效都優(yōu)于原汽油機(jī)，續(xù)駛里程可達(dá)500公里。
　　1、動(dòng)力性能
　　低比例摻燒的甲醇汽車(chē)，通過(guò)調(diào)整燃料供給量，可以作到汽車(chē)動(dòng)力性不下降；對(duì)于高比例或純甲醇汽車(chē)由于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的提高，動(dòng)力性優(yōu)于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比例的提高，動(dòng)力性優(yōu)于同類發(fā)動(dòng)機(jī)，
　　2、排放性能
　　汽車(chē)使用低比例摻燒的甲醇汽車(chē)可以改善排放，高比例或純甲烷汽車(chē)的尾氣常規(guī)排放大副下降，可以達(dá)到國(guó)家最新排放標(biāo)準(zhǔn)（GB18252.2-2001(歐Ⅱ排放法規(guī))預(yù)計(jì)2005年實(shí)施）；甲醇汽車(chē)非常規(guī)排放的甲醛較高，并有未燃甲醇，但是由于甲醇是含氧燃料，通過(guò)改善燃燒性和加裝后處理裝置，可以降低甲醛和未燃甲醇排放。
　  3、經(jīng)濟(jì)性
　　(1)甲醇汽車(chē)運(yùn)行費(fèi)用93號(hào)汽油的現(xiàn)價(jià)每升在6元左右，而甲醇燃料每升2.8元左右，是汽油價(jià)格的一半。以出租車(chē)為例，每輛車(chē)一天會(huì)跑上300公里左右，假如百公里油耗7—8升，以93號(hào)汽油為標(biāo)準(zhǔn)，的哥們一天至少要拿出150元左右加油，而改用甲醇燃料，一天則只需不足100元，相當(dāng)于節(jié)省了40%，每年可節(jié)省燃料費(fèi)2萬(wàn)元。私家車(chē)安裝同樣受益匪淺！
　　(2)甲醇汽車(chē)的安裝費(fèi)用
　　汽車(chē)使用低比例甲醇汽油不需要改動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)供油系統(tǒng)，使用高比例甲醇汽油或燃料甲醇，發(fā)動(dòng)機(jī)要安裝一套甲醇\汽油雙燃料微電腦控制器。價(jià)格約1200-1500元，與天然氣、石油液化氣相比改裝費(fèi)用低，
(3) 天燃?xì)馄?chē)與安裝“甲醇/汽油雙燃料微電腦控制器汽車(chē)（以下簡(jiǎn)稱“甲醇汽車(chē)”）各項(xiàng)性能比較：1、改造費(fèi)用：天燃?xì)馄?chē)的改造費(fèi)用為4500-9000元；甲醇汽車(chē)的改造費(fèi)用為1500元左右。改造費(fèi)用相差幾千元。2、改造方式：天燃?xì)馄?chē)的機(jī)械改造對(duì)原車(chē)系統(tǒng)影響很大；甲醇汽車(chē)的改造只需電路對(duì)接，對(duì)原車(chē)系統(tǒng)無(wú)影響。3、后備箱:天燃?xì)馄?chē)的后備箱由于安裝了笨重的壓縮鋼瓶，大量空間被占據(jù)，對(duì)運(yùn)載行李造成不便。4、整車(chē)重量：天燃?xì)馄?chē)由于安裝了笨重的壓縮鋼瓶，使整車(chē)重量大幅增加，一般需要更換強(qiáng)化后減震彈簧；甲醇汽車(chē)則完全不需要。5、續(xù)航里程：天燃?xì)馄?chē)每加注一次有效行駛里程為100-130KM(捷達(dá))；甲醇汽車(chē)每加注一次有效行駛里程為380-480KM（捷達(dá)）。解決頻繁加氣、排隊(duì)之煩惱。6、發(fā)動(dòng)機(jī)：天燃?xì)馄?chē)的活塞環(huán)、氣門(mén)磨損加?。患状计?chē)同汽油車(chē)相同，不會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的大修里程。7、燃油泵：天燃?xì)馄?chē)同汽油車(chē)相比壽命長(zhǎng)；甲醇汽車(chē)壽命則稍短，采用燃料緩蝕技術(shù)后，性質(zhì)與乙醇汽油接近。8、噴油嘴：天燃?xì)馄?chē)外部易堵塞；由于天燃?xì)鉃楦蓺?，噴油嘴?jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)，很容易在噴油嘴外部形成膠質(zhì)堵塞，使天燃?xì)馄?chē)在使用汽油時(shí)油耗量明顯加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)工作惡化。甲醇汽車(chē)則不易堵塞。9、動(dòng)力性能：天燃?xì)馄?chē)下降20%，動(dòng)力明顯不足，改造成本在5000元左右的天燃?xì)馄?chē)一般不采用電噴配器裝備，動(dòng)力明顯不足，爬坡需要燒汽油；而甲醇汽車(chē)完全采用電噴技術(shù)，動(dòng)力沒(méi)有明顯變化。

　⑴ 在汽油汽車(chē)上加裝此系統(tǒng)以后，完全以汽油燃料啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)冷啟動(dòng)時(shí)，汽油點(diǎn)火，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到800～1500轉(zhuǎn)，且水溫為20～50℃時(shí)，系統(tǒng)控制器則自動(dòng)轉(zhuǎn)換為甲醇燃料單燒；
　　⑵ 當(dāng)汽車(chē)時(shí)速控制在110公里/小時(shí)以內(nèi)時(shí)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可完全以甲醇燃料單獨(dú)燃燒；
　　⑶ 當(dāng)汽車(chē)時(shí)速超過(guò)110公里/小時(shí)時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)轉(zhuǎn)換為甲醇、汽油燃料混合燃燒，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行有效保護(hù)；
　　⑷ 當(dāng)汽車(chē)時(shí)速超過(guò)150公里/小時(shí)時(shí)，系統(tǒng)則自動(dòng)轉(zhuǎn)換為以汽油燃料單燒，這一級(jí)的汽油燃料單燒以維持到發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速以上和車(chē)輛行駛的最高額定的車(chē)速。該系統(tǒng)這樣的制造工藝與工作原理能在確保汽車(chē)良好運(yùn)行性能的前提下，實(shí)現(xiàn)最大比例甲醇加入量，減少汽油消耗，節(jié)省汽油資源，降低車(chē)用燃料經(jīng)濟(jì)成本，減少對(duì)大氣環(huán)境的污染，有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 即：起步0～110公里/小時(shí)為單燒甲醇，110～150公里/小時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)切換為汽油、甲醇混燒模式（此模式為發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)模式），時(shí)速高于150公里/小時(shí)則系統(tǒng)又自動(dòng)切換為單燒汽油模式。本系統(tǒng)適用于全球各地一年四季使用。