供應濰坊6FM-100蓄電池 OTP蓄電池報價 .總代理

產品價格：	電議/人民幣
最后更新：	2014-10-29 11:05:15
產品產地：	廣州
發貨地：	北京 (發貨期：當天內發貨)
供應數量：	不限
有效期：	長期有效
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公司基本資料信息

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產品詳細說明

加液,對富液式電池來講,加液量要比貧液式大的多,所以要根據電池本身情況來定,一般來講,富液式電瓶都有標有一定是刻度.加液時,液平面不應超過限度,如看不清,則以淹沒極板為度.為了控制成本,不主張完全換液,就是把原來液體部分更換.如果原來電池缺液,則應直接補足.如果不缺,則應更換100毫升/格左右.
　　對一些無法打開電池蓋免維護電池,不能換液的,而電池內部又有液體的電池,可直接修復.
　　(三)修復,用X—6B式X—7B.將占空比調至相應的位置,即65AH,調至正中120AH電池調至最大,修復電流控制在6---8A修復時間根據電池容量而定.設電池容量為C,修復電流為I,則修復的時間為T;公式為T=C/I×140 %---160%.汽車電池在修復時還要觀察電池電壓和溫度.(高內阻電池除外)當電壓達到16V以上,并且有發熱的感覺應停止修復.其它電池則觀察電解液的變化.如電解液外觀變為洗米水樣時,修復結束.
　　(四)將修復完的電池靜置30分鐘.測量電池電壓與電解液的比重.如電池電壓在12.8V以上,電解液比重在1:1.28---1:1.3時,即可使用.如達不到此標準,可做相應的調節.
　　(五)注意事項
　　1.配制電解液時,要注意安全,不要把水倒入硫酸中;
　　2.配制時用的水一定要稀釋后的修復液,而不是濃縮液;
　　3.如果修復時間達到標準時間,電壓不能達到15V(在非電壓時),該電池應為短路電池;
　　4.修復完成后,電解液濃度達到要求式超過1:1.31,而電池電壓達不到12.8V的也可視為短路電池;
　　5.修復前放電,用APSF12-4型放電機10A電流放電,當放至10.5V以下時,電池負載電壓急速下降到相對穩定時,即可修復;
　　6.對汽車電池,修復后要靜置2—3天,測量電池電壓,應保持在12.3V以上,即可使用。
　　修復一組80V700AH的電池實例：
　　這組電池是堆高機上的.HAWKER電池.2003年底出廠.2006年三月下車存放到昨天.下車前可工作3小時左右.
　　初步檢測,該電池有一個單體電壓在0.8V,要更換.除了此電池外,其它電池總電壓82.3V,平均每塊2.11V左右.電解液比重1.18-1.22,有一個單體是1.25.(從上述可見電壓有點虛高,因為剛停充兩小時左右,且僅充了十小時,上下密度不一樣.)兩頭電池明顯比中間電池差.此時電池接自動充電機(電壓電流等參數均不可調)五分鐘內自動停充。
　　修復:更換單體(2004年的,已下車存放半年)后,進行除硫操作.使電池比重恢復到1.25以上.采用特殊充電辦法使電充足.估計一周內五個循環可以完成。
　　蓄電池修復情況簡記
　　11.13日,上午測量電池情況,電壓和比重見數據記錄表.由于業務上的原因,修復后延到下周.
　　11.21上午到,下午1點才能開始工作.這家大企業的效率也不是太高.更換第28單體.加入添加劑.加后測量電壓比重.
　　11.22日,晨9點53分開始充電,充電機判斷電池半電,開始以2.69V/單格的電壓,49.3A的電流充電.但是電池的充電電流逐漸上升,每3-10分鐘,電流上升0.8A,每5-20分鐘,充電電壓下降0.01V/單格.這種現象是反常的.只有當電池的充電接受能力持續改善的時候才會出現,說明添加劑開始起作用了.在實際操作中,充電機每一小時多一點就停止充電,并報錯.報錯后,重新開始充電,充電機仍判斷電池半電,但是充電電壓和電流仍舊持續停充前狀態.總共進行五次充電,第五次使用了另一臺充電機,結果充電電壓和電流還是接續第四次的數值.這說明充電機沒有問題且對電池狀況判斷準確.在五次充電中,電流最后上升到71A,充電電壓下降到2.49V.充電后,測量比重.(此時電解液溫度約35度)
　　11.23日:早晨趕到,對電池繼續充電.現象依舊.表明除硫仍在進行中.本來預計要在10點鐘上車,所以在9點50停充.但是由于種種原因沒有上車.電池靜置.通知下午上車.
　　下午五點,趕去后,發現仍然沒有上班.催促后,終于上03車.
　　11.24日晨:昨天進行一個晚班的工作(實際工作約四個多小時).電池在今日晨仍然有接近1/2的電量(這是堆高機上的條狀電量顯示的,實際上不可能再工作四個多小時).約定上午工作到沒電后充電.

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