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8噸6.3噸最便宜的隨車吊東風(fēng)多功能隨車吊:這是一款正國四隨車吊專用底盤EQ5160JSQZZ4D,最大配徐工吊10噸,也可以加裝多功能隨車吊,達到一車多用的多功能隨車吊,有兩款駕駛室,一款是老款153駕駛室-實用型,另一款是天錦駕駛室,外型好看些,但整車價格要貴些,發(fā)動機有康機185與玉柴180,300的大梁直通二層,局部三層,1000的鋼絲胎,法士特陜齒小八檔,這是這款車的基本配置.
在接用戶電話時,用戶說正國四太貴了,想買便宜點的,所以專業(yè)隨車起重運輸車銷售艾經(jīng)理推套國四合格證EQ5160JSQZZ4D,也就是國三發(fā)動機套國四合格證,但用戶一定要問清能不能上牌,在一些上牌不嚴的地區(qū)可以上牌的,整車價格與國二套國三的價格一樣,用戶還有一些不清楚請打艾經(jīng)理電話.
所以最便宜的隨車吊用戶就選EQ5160JSQZZ4D東風(fēng)153或145,國三套國四合證,購車前一定要問清是否能上牌.
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
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隨車吊及吊機技術(shù)
儲液筒也是低碳無縫鋼管(二零)制成,其外徑為五四毫米,內(nèi)徑為五零毫米,一端內(nèi)孔車制凹臺,內(nèi)徑為五一.零零~五一.零六毫米,深度為七毫米,是用以安置儲液筒座的,另一端車制M五二×一毫米的內(nèi)螺紋,深度為一二~一三毫米,和內(nèi)徑為五一.零零~五一.一二毫米,深度為二七~二八毫米的凹臺。
儲液筒座總成是由儲液筒座和吊環(huán)焊接而成。在儲液筒座底部壓有三個勻稱分布的凸臺,是用以安置壓縮閥的,其外徑為五零.八八~五零.九六毫米,是與儲液筒壓共同后焊接成儲液筒總成。焊接后,應(yīng)以五大氣壓舉行密封性實驗,不容許有漏氣征象。
連桿系用中碳鋼(三五)制成,桿徑為一五.九六七~一五.九八四毫米,表面鍍鉻,其鍍鉻層為零.零二五毫米,表面加工光潔度為▽一零,是與連桿導(dǎo)向器內(nèi)孔相滑動。在連桿一端安置活塞的桿徑為一一.九八二~一二.零零零毫米,表面加工光潔度為▽七,其端頭還車削M一二×一.二五毫米的螺紋,用以安置螺母緊固活塞的。在連桿的另一端焊接吊環(huán)。
活塞系用灰鑄鐵(HT二零-四零)鑄成,外徑為三九.九二五~三九.九五零毫米,表面加工光潔度為▽八.活塞內(nèi)孔徑為一二.零零零~一二.零二七毫米,表面加工光潔度為▽五.是與連桿相滑配,表里圓應(yīng)同心,其不同心度不大于零.零二毫米。活塞厚度為一一.九~一二.零毫米,兩頭面的表面加工光潔度均為▽七.兩平面應(yīng)平行,其不屈行度不大于零.零二毫米。在沿直徑三二毫米圓周上均布六個三.五毫米直徑的小孔,是進、排減震液的通道。活塞與節(jié)流閥片、流通閥片、流通閥限位器等都裝于連桿上,組成產(chǎn)生回復(fù)復(fù)興阻力的組件。
油封彈簧系用耐油橡膠制成,外徑為三四.三~三四.五毫米,孔徑為一五.零~一五.二毫米,厚度為一零.七~一一.零毫米,孔的內(nèi)表面有鋸齒狀,用以擠刮連桿桿身上的減震液不向外溢。
