應急電源車現(xiàn)場操作時，將高低壓電纜在帶電狀態(tài)下分別連接到移動箱變車l0kV進線端和400V低壓輸出端，便可利用車上的高壓負荷開關和低壓開關實現(xiàn)負荷轉移車電源與配電變壓器的短時并聯(lián)運行 而后可先后斷開并聯(lián)運行的配電變壓器的低壓刀閘和高壓跌落式熔斷器，將配變退出運行。待工作結束后，采用同樣方式，先后合上配變高壓跌落開關和低壓刀閘，使配變與負荷轉移車電源重新并列運行，斷開負荷轉移車的高低壓開關，帶電拆除的高低壓引出電纜與10kV高壓和380V低壓纜線的連接，恢復由配變正常供電的狀態(tài)，從而實現(xiàn)配變的修試和更換而用戶不停電的目的。

應急電源車在不停電的狀態(tài)下對原高壓配電線路、設備進行檢修和預試，針對城市配網(wǎng)架空線路、設備，與高壓旁路電纜車一起，搭建臨時旁路，完成對高壓配電線路、設備的不停電檢修或預試。

應急電源車又名車載式應急應急電源車、車載式應急照明應急電源車、應急電源車等，是一款裝有電源裝置的專用車，承載車與發(fā)電機組為車機一體式結構，廂體采用整體全封閉式結構，密封防雨、防塵、隔熱、防火、防銹；廂體邊板為冷軋，底板為花紋板；廂體內壁填充陰燃隔熱材料，內飾為沖孔鍍鋅板，廂體強度高、質量輕；廂體采用整體包覆式，設置下圍箱，設置進、出風道口裝置及防塵門。

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應急電源車應具有良好的越野性和對各種路面的適應性，適應于全天候的野外露天作業(yè)，具有整體性能穩(wěn)定可靠、操作簡便、噪音低、排放性好、維護性好等特點，能很好的滿足戶外作業(yè)和應急供電需要。 

由于有些單位工作的特殊性，在野外施工時需要使用應急電源車。我們所說的應急電源車與傳統(tǒng)意義上的發(fā)電機組不是同一個概念，發(fā)電機組只是把柴油發(fā)電機組裝在一個移動拖車上，只要前面裝上牽引部分就可以隨時隨地移動使用發(fā)電了。這種移動式柴油發(fā)電機組的時速不得超過15公里每小時，而應急電源車是把發(fā)電機組裝在一個特殊的經過改裝后的汽車上，而且汽車也必須是可以上牌照的，它是象正常的汽車一樣行駛。

應急電源車采用免電勵磁的發(fā)電機，可免除電勵磁裝置維護的煩惱；同時，由于結構簡單，一旦被浸泡，只需6個小時就可在現(xiàn)場令其再生；由于電磁兼容性優(yōu)異，不受雷電等干擾；發(fā)電效率還可以提高10~15%。由于配套的設備全部具有結構簡約、體積小、重量輕的優(yōu)勢，所以整機裝備采用拖掛車方式，從而具有靈活、機動的特性。皮卡車就可以牽引，在現(xiàn)場還可以采用人力拖動的方式進行移位。 

應急電源車采用免電勵磁的發(fā)電機，可免除電勵磁裝置維護的煩惱；同時，由于結構簡單，一旦被浸泡，只需6個小時就可在現(xiàn)場令其再生；由于電磁兼容性優(yōu)異，不受雷電等干擾；發(fā)電效率還可以提高10~15%。由于配套的設備全部具有結構簡約、體積小、重量輕的優(yōu)勢，所以整機裝備采用拖掛車方式，從而具有靈活、機動的特性。皮卡車就可以牽引，在現(xiàn)場還可以采用人力拖動的方式進行移位。

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