應急電源車現場操作時，將高低壓電纜在帶電狀態下分別連接到移動箱變車l0kV進線端和400V低壓輸出端，便可利用車上的高壓負荷開關和低壓開關實現負荷轉移車電源與配電變壓器的短時并聯運行 而后可先后斷開并聯運行的配電變壓器的低壓刀閘和高壓跌落式熔斷器，將配變退出運行。待工作結束后，采用同樣方式，先后合上配變高壓跌落開關和低壓刀閘，使配變與負荷轉移車電源重新并列運行，斷開負荷轉移車的高低壓開關，帶電拆除的高低壓引出電纜與10kV高壓和380V低壓纜線的連接，恢復由配變正常供電的狀態，從而實現配變的修試和更換而用戶不停電的目的。

應急電源車在不停電的狀態下對原高壓配電線路、設備進行檢修和預試，針對城市配網架空線路、設備，與高壓旁路電纜車一起，搭建臨時旁路，完成對高壓配電線路、設備的不停電檢修或預試。

應急電源車又名車載式應急應急電源車、車載式應急照明應急電源車、應急電源車等，是一款裝有電源裝置的專用車，承載車與發電機組為車機一體式結構，廂體采用整體全封閉式結構，密封防雨、防塵、隔熱、防火、防銹；廂體邊板為冷軋，底板為花紋板；廂體內壁填充陰燃隔熱材料，內飾為沖孔鍍鋅板，廂體強度高、質量輕；廂體采用整體包覆式，設置下圍箱，設置進、出風道口裝置及防塵門。

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應急電源車應具有良好的越野性和對各種路面的適應性，適應于全天候的野外露天作業，具有整體性能穩定可靠、操作簡便、噪音低、排放性好、維護性好等特點，能很好的滿足戶外作業和應急供電需要。 

由于有些單位工作的特殊性，在野外施工時需要使用應急電源車。我們所說的應急電源車與傳統意義上的發電機組不是同一個概念，發電機組只是把柴油發電機組裝在一個移動拖車上，只要前面裝上牽引部分就可以隨時隨地移動使用發電了。這種移動式柴油發電機組的時速不得超過15公里每小時，而應急電源車是把發電機組裝在一個特殊的經過改裝后的汽車上，而且汽車也必須是可以上牌照的，它是象正常的汽車一樣行駛。

應急電源車采用免電勵磁的發電機，可免除電勵磁裝置維護的煩惱；同時，由于結構簡單，一旦被浸泡，只需6個小時就可在現場令其再生；由于電磁兼容性優異，不受雷電等干擾；發電效率還可以提高10~15%。由于配套的設備全部具有結構簡約、體積小、重量輕的優勢，所以整機裝備采用拖掛車方式，從而具有靈活、機動的特性。皮卡車就可以牽引，在現場還可以采用人力拖動的方式進行移位。 

應急電源車采用免電勵磁的發電機，可免除電勵磁裝置維護的煩惱；同時，由于結構簡單，一旦被浸泡，只需6個小時就可在現場令其再生；由于電磁兼容性優異，不受雷電等干擾；發電效率還可以提高10~15%。由于配套的設備全部具有結構簡約、體積小、重量輕的優勢，所以整機裝備采用拖掛車方式，從而具有靈活、機動的特性。皮卡車就可以牽引，在現場還可以采用人力拖動的方式進行移位。

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