應(yīng)急電源車結(jié)構(gòu)原理：應(yīng)急電源車是一種裝有電源裝置的專用車。該車由二類4*2、4*4底盤及專用部分組成。專用部分裝配有大功率發(fā)電機(jī)組、通風(fēng)、供氧系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等。可提供供電、照明、送風(fēng)、供氧、通訊（語音或可視電話）等功能。可裝配電瓶組，柴油發(fā)電機(jī)組，燃汽發(fā)電機(jī)組。裝配發(fā)電機(jī)組的車廂要求消音降躁，還要配置輔助油箱，電纜卷盤，照明燈等設(shè)備。

應(yīng)急電源車在不停電的狀態(tài)下對(duì)原高壓配電線路、設(shè)備進(jìn)行檢修和預(yù)試，針對(duì)城市配網(wǎng)架空線路、設(shè)備，與高壓旁路電纜車一起，搭建臨時(shí)旁路，完成對(duì)高壓配電線路、設(shè)備的不停電檢修或預(yù)試。

由于有些單位工作的特殊性，在野外施工時(shí)需要使用應(yīng)急電源車，我們所說的應(yīng)急電源車與傳統(tǒng)意義上的移動(dòng)發(fā)電機(jī)組不是同一個(gè)概念，移動(dòng)發(fā)電機(jī)組只是把柴油發(fā)電機(jī)組裝在一個(gè)移動(dòng)拖車上，只要前面裝上牽引部分就可以隨時(shí)隨地移動(dòng)使用發(fā)電了，這種移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)速不得超過15公里每小時(shí)。

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應(yīng)急電源車應(yīng)具有良好的越野性和對(duì)各種路面的適應(yīng)性，適應(yīng)于全天候的野外露天作業(yè)，具有整體性能穩(wěn)定可靠、操作簡(jiǎn)便、噪音低、排放性好、維護(hù)性好等特點(diǎn)，能很好的滿足戶外作業(yè)和應(yīng)急供電需要。 

應(yīng)急電源車針對(duì)“配變”故障，通過供電負(fù)荷轉(zhuǎn)移車，快速搭建臨時(shí)旁路，有效跨接故障“配變”，實(shí)現(xiàn)變壓器的短期并列運(yùn)行，然后將故障“配變”退出運(yùn)行，待檢修完畢，重新實(shí)現(xiàn)兩變壓器的短期并列運(yùn)行，最后將供電負(fù)荷轉(zhuǎn)移車退出運(yùn)行。

應(yīng)急電源車采用免電勵(lì)磁的發(fā)電機(jī)，可免除電勵(lì)磁裝置維護(hù)的煩惱；同時(shí)，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，一旦被浸泡，只需6個(gè)小時(shí)就可在現(xiàn)場(chǎng)令其再生；由于電磁兼容性優(yōu)異，不受雷電等干擾；發(fā)電效率還可以提高10~15%。由于配套的設(shè)備全部具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約、體積小、重量輕的優(yōu)勢(shì)，所以整機(jī)裝備采用拖掛車方式，從而具有靈活、機(jī)動(dòng)的特性。皮卡車就可以牽引，在現(xiàn)場(chǎng)還可以采用人力拖動(dòng)的方式進(jìn)行移位。 

應(yīng)急電源車采用以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，能在極高、低溫和沙塵等惡劣的環(huán)境下工作。在長期存放的情況下，應(yīng)急發(fā)電車可以隨時(shí)奔赴現(xiàn)場(chǎng)并立即投入作業(yè)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約、體積小、重量輕的優(yōu)勢(shì)。

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