程力專用汽車股份有限公司位于中國的炎帝神農故里湖北省隨州市，隨州是中國專用汽車之都。來隨州買車，請放心購買。程力公司是國家馳名商標，公司注冊資金1.59億人民幣。公司位于湖北省隨州市曾都區南郊程力汽車工業園。我程力公司是專業研發，生產，銷售，售后為一體的4S店模式實行全國廠家直銷，我們均是以生產成本價格為全國各地需要專用車輛的人民服務。 

隨車吊是我公司大力宣揚推廣的專用車之一。我公司有自己的品牌程力威牌隨車吊，可以生產2.5噸-20噸噸位的吊機，直臂式和折臂式均可以生產，同時我可以還代理了有徐工，石煤，飛濤，古河，三一，中聯等國內知名的吊機，只要您有需要都可以選裝。

湖北程力專用汽車有限公司施行定期回訪服務，關心客戶，幫助客戶了解和熟悉汽車，幫助客戶提前主動的消化潛在的使用隱患，提高產品的有效使用壽命，最大程度的保證客戶的利益。同時，我公司可憑貴單位的責任傳真，或預付部分車款后，優惠辦理送車業務；到我公司提車，我公司為您全套行車手續。 

其實買隨車吊首先要知道，吊機的噸位和底盤的大梁有直接關系，大梁230毫米以下的，只能3.2噸以下的吊機，250毫米大梁的，只可以裝6噸以下的吊機，280毫米的大梁，只可以裝8噸以下的吊機，前四后八的只能裝10噸以下的吊機，300毫米以上的可以裝12噸到16噸的，一般大梁在裝吊機的位置都有加厚，再往上則需要專用底盤。底盤和吊機的品牌選擇看客戶自己選擇，沒有任何一個廠家會說自己的底盤和吊機不是的，每種底盤和吊機都有自己的優缺點，配置不同，決定價格不同，所以沒有好壞之分，一分錢一分貨，選擇品牌還是盡量選擇本地保有量大的，保有量大的售后服務和配件采購方面都會比較方便省事。 其次是選購吊機一定要注意：吊機噸位越大，所對應的底盤自重也應該越重，必要時可以加裝后支腿確保安全性。還要根據實際路況選擇對應的發動機，如果想馬力大或山路多就選玉柴的，如果跑長途就選擇康明斯的省油，底盤也可以按客戶要求加裝空調和其他設備，具體價格雙方協議，選擇廠家也要選一個大的廠家和好的業務員，大的廠家經過多年發展，各方面技術比較成熟，好的業務員可以給你選擇一款最適合的隨車吊，為你省下不少費用。

東風隨車吊介紹如下： 

東風福瑞卡是裝2噸和3.2噸的吊機。配置說明：朝陽95匹馬力，玉柴90匹馬力，吊機噸位2-3.2T，貨箱尺寸（mm）3440,，軸距（mm）3300，輪胎規格7.00-16。

多利卡選擇3.2噸和4噸的吊機。配置說明：說明：朝柴120匹馬力，吊機噸位4T-5T，車箱尺寸為（mm）4300,軸距（mm）3800,輪胎規格8.25-16,7.50-16, 

兩軸(4x2)的145、153和天錦的底盤。最合適的是5、6、7、8噸的吊機。配置說明：玉柴160-180匹馬力，康明斯170-190匹馬力，吊機噸位6.3-8T，車箱尺寸（mm）5800,6100，軸距（mm）5100，輪胎規格9.00-20,10.00-20.

小三軸(6x2)的車可以裝6噸到12噸的吊機，最適用的是 8噸的吊機。車廂的長度可以做到7.5—8.5米.還要考慮前軸距的寬度。配置說明：玉柴180-220匹馬力，康明斯190-210匹馬力，吊機噸位8-12T，車箱尺寸（mm）8500,輪胎規格10.00-20 

后雙橋(6x4)的車裝6噸到16噸的吊機。最適合的是 8、10、12噸的吊機。總之，隨車起重機的大梁是越大越好。總質量是越大越好東風8噸隨車吊. 配置說明：玉柴220匹馬力，吊機噸位為10-12T，貨箱尺寸（mm）8200,8500，軸距（mm）2100+4250+1300輪胎11.00R20 

前四后八的車可以裝8到20噸的吊機，可以滿足大型起重設備的運輸，配置說明：玉柴240-260匹馬力，吊機噸位為12-14T，貨廂尺寸（mm）8500輪胎11.00R20 

直臂和折臂吊機的區別：

直臂【伸縮臂】：

1：貨物不能超過吊臂高度

汽車行駛中，直臂吊的吊臂以下部分橫直在汽車駕駛室與汽車車廂之間，吊臂縱置在車廂之上【貨物不能超過吊臂高度】。

2：伸縮臂隨車吊工作半徑更廣

在同樣的臂長下，伸縮臂隨車吊隨車吊還能通過放長鋼絲鉤的方式，擴大工作縱深，而折疊臂隨車吊對要求較深的工作不易完成。

3：伸縮臂更易控制垂直起降

伸縮臂簡采用鋼絲繩的收放的起升機構，可以嚴格控制吊物的起降，而折疊臂隨車吊采用液壓油缸，很難控制起吊物的垂直起降。:

4： 伸縮臂隨車吊操作相對簡單

伸縮臂隨車吊采用卷筒收放鋼絲的起升機構，操作相對簡單，而折疊臂隨車吊多個液壓油缸，完成類似機械手的動作，比較難操作。

5：伸縮臂更易于整車底盤安裝:

伸縮臂在結構上比較松散，有利于整車載荷的分散，而且重心也離安裝位置較遠，特別是在吊重物的時候，更利于分散底盤軸荷。

而采用折疊臂的隨車吊，無論是中置還是后置，由于其結構上比較集中，重心容易集中在底盤的某一軸上，往往某一橋上產生較大負荷，不利于整車的安裝。