本公司供應(yīng)掛車弘業(yè)汽保GCD-II弘業(yè)汽保 GCD-II 山東滕州 半掛車四輪定位，質(zhì)量保證，歡迎咨詢洽談。

定位儀在掛車調(diào)校方面，就掛車結(jié)構(gòu)上也講沒有過于復(fù)雜的東西。主要包括拉臂、吊耳、牽引銷、平衡梁、鋼板等部件，雖然各種調(diào)校方法多種多樣，但定位儀最根本的原理歸根到底還是等腰三角形。良好的底盤狀態(tài)，加上標(biāo)準(zhǔn)的定位尺寸，掛車所有問題基本就能解決。

良好的底盤狀態(tài)是定位的基礎(chǔ)，而掛車定位主要調(diào)校的就是掛車各個(gè)部件的狀態(tài)。而真正的測量只不過是調(diào)校下車橋的平衡度罷了。

掛車?yán)壅{(diào)整應(yīng)該注意的三大事項(xiàng)

1、調(diào)整拉臂時(shí)，由于拉臂主要是作用是拉力，為了保障其固定拉桿的變化趨勢，在我們調(diào)整時(shí)應(yīng)伸長過了以后再縮短至標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。調(diào)整拉臂時(shí)還應(yīng)注意其左右的間隙變化，保證拉臂處于拉的狀態(tài)。

2、在調(diào)整偏差比較大的軸距時(shí)，調(diào)整拉臂一圈拉臂變化大約為4mm，輪邊距離變化大約為1cm,調(diào)整比例大約為1:4?；罾垡粋?cè)伸長或縮短4mm時(shí)，固定拉臂一側(cè)將縮短或伸長為1mm，是4:1的比例。

3、在調(diào)整偏差較大的軸距時(shí)，我們應(yīng)時(shí)刻觀察其鋼板的位置，避免鋼板卡向一邊，影響調(diào)校效果。（可以使用大錘敲打調(diào)整鋼板）在調(diào)整拉臂時(shí)當(dāng)出現(xiàn)越來越調(diào)不動的時(shí)候我們應(yīng)特別注意，這樣調(diào)整出的車返修率較大。

掛車甩尾有幾方面造成，主車跑斜（主要是驅(qū)動輪不正，產(chǎn)生推力角）、牽引銷不正（偏差5mm以上）、三軸整體偏移（定位原因）我們可以通過測量或路試來判斷。

　　一般情況下，驅(qū)動橋不正觀察掛車會向驅(qū)動橋靠前的方向甩尾。牽引銷不正會向牽引銷偏的方向甩尾。三軸整體不正那邊靠后向那甩尾。我們可以通過根據(jù)其故障針對性解決。我們也可以通過輕微調(diào)整三個(gè)掛車軸的整體偏移來解決。

GCD-II型激光四輪定位儀是一種測量精工高，操作簡單，使用可靠便攜式車輪定位儀。

它以水準(zhǔn)儀測量車輪外傾角，以水準(zhǔn)儀配轉(zhuǎn)盤測量主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角，以轉(zhuǎn)盤測量轉(zhuǎn)向隨動角和車輪最大轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)角差，以聚光器及特制的有放大尺寸刻度的標(biāo)桿及標(biāo)尺測量車輪前束(或負(fù)前束）及前后車輪間的幾何關(guān)系。其中車輪外傾角，主銷內(nèi)傾角，主銷后傾角的讀數(shù)分辨率為0.1°，測量誤差不大于±0.2°，車輪轉(zhuǎn)角讀數(shù)分辨率為0.1°，測量誤差不大于±0.2°，而前束系運(yùn)用射線放大原理以聚光器測量，故測量準(zhǔn)確，從而為車輪定位參數(shù)提供了可靠的測量手段，為車輪，特別是轉(zhuǎn)向輪的正確定位提供了可靠的依據(jù)。又因儀器不需固定安裝，占地面積小，攜帶方便，因此給使用帶來了極大的方便。

性能

適應(yīng)車型：大、中、小各種類型汽車，及輪式拖拉機(jī)。

注:多橋轉(zhuǎn)向的特種車需按轉(zhuǎn)向輪數(shù)訂購轉(zhuǎn)盤總成。

測量范圍：

1、車輪外傾角：+8°，-4°，讀數(shù)分辨率0.1°；

2、主銷后傾角：+15°，-3°，讀數(shù)分辨率0.1°；

3、主銷內(nèi)傾角：+15°，-3°，讀數(shù)分辨率0.1°；

4、前束：±40毫米；

5、車輪轉(zhuǎn)角：向內(nèi)、向外轉(zhuǎn)最大各60°，分辨率0.1°。

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