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黑龍江鶴崗公路防撞護欄板施工
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(1)首先確定立柱的間距,以橋梁、通道、活動護欄口、立交、平交為控制點進行測距。立柱的間距分為2m和4m兩種,2m間距的為加強立柱,4m間距的為普通立柱,而實際施工中經常出現異形間距,所安裝的護欄板稱異形板,異形板由于間距不定,所以制造難度大,又影響工程,因此在確定立柱間距時盡可能減少異形間距。如兩座橋之間,要先測量兩橋間距,看能否不出現異形間距,如果出現異形間距,要確定把異形間距出現在哪一端,或中間,然后記錄下樁號及間距尺寸,以便專門制作異型護欄板;如果立柱間距可能有不大于25cm的間距零頭數,可通過分配法將其調整至多根立柱。還有一個值得注意的問題是在立交橋匝道上放線定位,立柱間距實際尺寸要做到內收外放,但收和放的尺寸不要超過5mm,因為板是直的,而間距在路緣石上是曲線,間距尺寸放和收之后,護欄板在安裝時變得容易,而且線形美觀平順。
(2)立柱縱向位置的確定:先在路緣石上用紅鉛筆根據立柱間距劃出橫線,再用線繩和釘子順路方向上放出一條線,反復調整線形,然后用紅鉛筆在這條線上劃出與橫線垂直的縱線,形成十字線,在打入立柱時,嚴格按立柱距十字線中心距離打入,這樣就保證了立柱在縱向上的順直度。
(3)柱的高度控制:立柱的頂面是否平順,決定了護欄板頂面的平順,立柱高度是影響防撞護欄線形的最大因素。在最初的防撞護欄施工中,我們都是假設路緣石絕對按設計標高,按照施工圖紙,立柱頂面標高高出路緣石70cm,打入第一根立柱時,當打入到立柱頂面至路緣石頂面70cm時,在打樁機導桿上記錄下樁錘的位置,以后每打一根立柱,當樁錘下落到記下的位置時就說明立柱已經打到位了。這樣路緣石頂面的不平順就反映到立柱頂面,最終使得護欄板整體不平順,由于立柱的高低校起來費工費時,難度又大,我們又采用了下面控制立柱頂面高度的方法,先以路面設計標高算出路緣石頂面設計標高,再根據立柱頂面應高出路緣石頂面70cm算出立柱頂面標高,然后打入立柱時,對每根立柱進行測量。但這樣雖然保證了立柱頂面平順,但由于路面實際標高與設計標高之間存在誤差,而且誤差較大,所以會出現一行立柱距路緣石頂面高度不一致的現象,我們在鄭州至新鄭高速公路上施工時有這樣放線的路段,有的立柱頂面距緣石頂面大于70cm,有的小于70cm,同樣影響美觀,而且這種方法比較繁瑣。在后來的施工中,我們找到了一種既簡單又能保證護欄板線形的方法:首先用水準儀對每一個立柱位置的十字線進行水準測量(不需水準點,只測相對標高),根據這些數據計算出坡度,具體算法如下:假設架一次水準儀測n個樁位,用第n個數減去第一個數,所得值除以(n-1),得出一個值a。第一個位置立柱高70cm,第二個位置立柱高應為第一個數減去第二個數,再減去a,再加上70cm即為要得到的立柱高,第3、4…n個位置立柱高依次類推,在每一個將要打入的立柱上用紅鉛筆劃出打入深度。這樣既保證了立柱頂面高度的平順,又能使立柱頂距路緣石頂高度誤差很小。這套施工放線的方法在許漯高速公路、國道107新鄉至鄭州封閉工程施工中使用后,效果明顯,線形通順美觀,都獲得了優良工程。
W板防撞護欄 產品簡介:(1) 護欄板 A、護欄板(二波)每片理重:49.16kg, 4320 * 310 * 85 * 3.0 板長 板寬 波高 板厚 孔形:連接螺孔:18 * 50 拼接螺孔:22 * 40(直孔)、20 * 30 22 * 30(直孔)、24 * 20
B、護欄板(三波)、每片理重:102kg, 4320 * 506 * 85 * 4.0 護欄板代號:普板 DB01, 加強板 DB02, (2)立柱: A、 114 * 4.5 * L 直徑 壁厚 長度 B、 140 * 4.5 * L 立柱代號:G-Z, 孔距:L, 孔徑: (3)防阻塊:178 * 200 * 3.0 (A型代號:F-1) 200 * 200 * 3.0 (B型代號:F-2)注:目前采用的是A型防阻塊,與鋼管立柱配合使用。每只重2.7-3.0㎏,與九孔板配套。(以上為二波板專用防阻塊) (4) 柱帽: 114每只重0.5㎏左右 140每只重0.6㎏左右 (5)托架: 300 * 70 * 4.5 (代號:T-1(2)) 注:與十孔板配套,每只重0.8㎏左右。 (6) 端頭: 一般分路側(R160),及中央帶(R250)兩種型號,還有其他型號的特殊端頭,根據客戶的要求可隨時安排制做。 (7) 橫梁墊片(方墊片):用于托架(防阻塊)與護欄板、連接螺孔位墊襯之用。 (8) 螺栓: 常規種類為:M16*170 (150)立柱與防阻塊、托架連接; M16*42 (40) 防阻塊、托架與板連接; M16*35 (32.5)板與板連接;