ASR船用氣脹式救生筏（自扶正）性能符合《1974年國(guó)際海上人命安全公約1996年修正案》的要求。試驗(yàn)按 IMO海安會(huì)決議MSC.81（70）《救生設(shè)備試驗(yàn)》及修正案的要求進(jìn)行。已獲得中國(guó)船級(jí)社CCS、歐盟EC、德國(guó)GL、美國(guó)ABS等型式認(rèn)可證書(shū)。適 用于國(guó)際Ι類(lèi)航區(qū)。救生筏平時(shí)包裝存放在玻璃鋼存放筒內(nèi)，救生筏安裝在船舷專(zhuān)用筏架上，可將筏直接拋入水中，救生筏既可自動(dòng)充脹成形，供遇險(xiǎn)人員乘坐，如果船舶下沉太快，來(lái)不及將筏拋入水中，當(dāng)船舶沉到水下一定深度時(shí)，救生筏架上的靜水壓力釋放器會(huì)自動(dòng)脫鉤，釋放出救生筏。自扶正氣脹式救生筏放置在甲板上的救生筏容器內(nèi)；當(dāng)控制繩被拉開(kāi)時(shí)，救生筏在水中充氣打開(kāi)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格有：6、10、15、20、25、50、65、100和125人的。

ASR船用氣脹式救生筏（自扶正）是用人工合成材料的現(xiàn)代筏船，包括金屬管、復(fù)合管、塑料管、合成樹(shù)脂或玻璃纖維管等材料制成。救生筏船首部設(shè)有艏纜，它是 在救生筏與固定物之間起連接作用的纜繩。救生筏在載足額定乘員和全部屬具后要保持正常的漂浮狀態(tài)。救生筏的管腔浮胎應(yīng)至少分隔成2個(gè)獨(dú)立氣室，浮胎的設(shè)置應(yīng)能在任一氣室受到損壞時(shí)，救生筏仍能正常使用。自扶正氣脹救生筏船總重量不應(yīng)超過(guò)185kg。外觀(guān)應(yīng)勻稱(chēng)，色澤均勻，不得有開(kāi)膠、離層、氣泡等影響使用的缺陷，能在-10～+65℃環(huán)境溫度下存放而不致?lián)p壞；并能在-1～+30℃水溫度范圍內(nèi)使用。救生筏是船舶配備用于緊急情況下脫離危險(xiǎn)區(qū)域或從遇難船舶緊急撤離的救生設(shè)施和裝備,也可作為抗洪防災(zāi)專(zhuān)用裝備。
 

ASR船用氣脹式救生筏（自扶正）認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)：
1． MSC.81（70）經(jīng)修正的救生設(shè)備試驗(yàn)建議。
2． MSC.48（66）國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則。
3． MSC.218（82）《國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則》（LSA規(guī)則）修正案。
4． MSC.226（82）經(jīng)修正的《關(guān)于救生設(shè)備試驗(yàn)的修訂建議》修正案。
5． 1974年國(guó)際海上人命安全公約1996年修正案。
6． MSC.293（87）和MSC.295（87）的相關(guān)要求。
7． CCS批準(zhǔn)的圖紙。
8．產(chǎn)品業(yè)經(jīng)：中國(guó)級(jí)船社（CCS）型式認(rèn)可。