前言 國標《混凝土結構工程施工及驗收規范》GB 50204—2002規定,現澆結構的模板及其支架拆除時的混凝土強度應符合設計要求;如設計無要求時,應符合下列規定:板底模、模板跨度≤2.0m時,混凝土強度達到設計強度的50%時方可拆模;跨度在2.0m~8.0m時,混凝土強度達到設計強度的75%時方可拆模;對于梁,拱殼跨度≤8.0m時,混凝土強度達到設計強度的75%、跨度大于8.0m時,混凝土強度達到設計強度的100%時方可拆模。這就說明,結構梁、板跨度的大小,對結構梁、板的內應力大小有直接的影響。為此,如果將梁、板和拱的跨度減小,其結構內應力亦相應減小,則拆模時混凝土強度可以降低,再根據混凝土早期強度增長快的規律,拆模時間可以提前。從而最終實現節能、增效的目的。
快拆其實只有一個擠壓的力,使車架與花鼓中軸緊緊的擠在一起,防止脫開。
1、首先快拆花鼓的中軸比普通螺栓花鼓的中軸要短,且中軸為中空的,供快拆桿穿過。
2、安裝輪組后,車架卡在中軸上后,中軸沒有伸出車架兩端。
3、旋緊快拆桿后,使車架緊實的擠壓花鼓,輪組就這樣固定在車架上,且車架的承重完全由花鼓中軸支撐。