igus? products have already been providing weight and cost reduction for many customer applications in the aviation industry.
Here are some examples
- 產(chǎn)品
- 供應(yīng)
- 公司
- 新聞
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igus? products have already been providing weight and cost reduction for many customer applications in the aviation industry.
Here are some examples
帶蜂窩夾層設(shè)計(jì)的輕型飛機(jī)，一直都使用易格斯軸承。 ……所有軸承均已經(jīng)過(guò)測(cè)試，并且證明在五架飛機(jī)進(jìn)行400多個(gè)飛行小時(shí)后，不會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題”。 ”
Thomas Strieker, 靜音飛機(jī), Verl
2.“極賦盛名的歐洲飛機(jī)公司在漢堡測(cè)試客運(yùn)飛機(jī)的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。 萬(wàn)一在最大推力時(shí)發(fā)生剎車(chē)失靈，飛機(jī)可以通過(guò)在基座上的大型鋼制動(dòng)盤(pán)來(lái)確保安全。 單個(gè)重約三百五十公斤的剎車(chē)板從帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的混凝土基座中延伸出來(lái)。 該機(jī)構(gòu)的主軸承使用了易格斯iglidur? HFM - 6065 - 50法蘭軸承。已展示給我們的這些軸承特別適用于既定應(yīng)用場(chǎng)合，因?yàn)樗鼈兛傻挚顾酃负透邷兀颐饩S護(hù)。 此外，它們對(duì)于可預(yù)計(jì)的表面壓力，為我們提供了足夠的間隙。” ”
3.DFG機(jī)翼：
這里的貢獻(xiàn)與飛機(jī)機(jī)翼的流動(dòng)表現(xiàn)有關(guān)。 大型飛機(jī)會(huì)產(chǎn)生所謂的可影響后面數(shù)英里距離的動(dòng)蕩。 因此，在一定程度上應(yīng)該保持大幅度的安全差距。
新機(jī)翼形狀可以有助于更安全和有效的縮小間隙和控制空中交通。
在此，我們遇到的設(shè)計(jì)上的挑戰(zhàn)是必須設(shè)計(jì)適用于測(cè)量介質(zhì)水的軸承組件群。
通過(guò)使用工程塑料滑動(dòng)軸承，定制產(chǎn)品的制造成本可減至最低。
Kai Bauckhage, 航天工程學(xué)院, RWTH, Aachen
4.直升機(jī)加載系統(tǒng) ：
一種新型的直升機(jī)外載荷系統(tǒng)，需要重量輕，可靠性高，同時(shí)不受氣候影響且可免維護(hù)。 這樣如防洪疏散之類(lèi)的救援行動(dòng)就可以執(zhí)行了。
系統(tǒng)本身可以直觀地從一個(gè)位置提供服務(wù)，并且擁有100，000次加載循環(huán)的使用壽命。 使用易格斯產(chǎn)品的應(yīng)用，整個(gè)系統(tǒng)的重量可減少到12公斤以下。
5.轉(zhuǎn)子頭超輕型旋翼機(jī)：
iglidur? G解決了旋翼轂的問(wèn)題。轉(zhuǎn)子葉片每分鐘旋轉(zhuǎn)約400次，從而使震動(dòng)最高可達(dá)30°。 設(shè)備由兩個(gè)工程塑料軸承和兩個(gè)推力墊圈組成，每個(gè)墊圈都是用iglidur ? G制成的。
旋翼轂由縱向軸和斜軸控制，然而，僅僅偶爾才會(huì)產(chǎn)生控制運(yùn)動(dòng)。 這里使用了四對(duì)滑動(dòng)軸承和推力墊圈，每個(gè)產(chǎn)品都裝被安裝在頂端。 其它軸承可吸收制動(dòng)杠桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 此外，兩個(gè)igubal?基座軸承也增加于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，用于減振和補(bǔ)償對(duì)中誤差。
所有被使用的易格斯產(chǎn)品，都是重量輕且免維護(hù)的，這對(duì)于它們的應(yīng)用來(lái)說(shuō)，都是最主要的標(biāo)準(zhǔn)。
6.用于熱氣球 :
工程塑料軸承幫助破飛行高度世界紀(jì)錄: 自動(dòng)防故輕型裝置，在幾乎無(wú)氧的大氣層中
印度：工業(yè)家和飛行員 Vijaypat Singhania 博士建立了一項(xiàng)熱氣球飛行高度新紀(jì)錄。 正好21,290米。
飛行如此高的高度（對(duì)于設(shè)計(jì)工程師而言同樣如此），決定性因素在于重量輕，因而使用了來(lái)自易格斯，工程塑料研究員和軸承專家們，有自動(dòng)防故裝置的iglidur?工程塑料滑動(dòng)軸承。
在壓力傳感器，逃離艙和座位結(jié)構(gòu)底部中的塑料軸承
傳統(tǒng)熱氣球有一個(gè)巨大的頂置閥。 如果氣球需要下降，飛行員拉住繩索可打開(kāi)降落傘閥。 這套機(jī)構(gòu)現(xiàn)已使用在壓力傳感器中，兩個(gè)手輪也被安裝在飛行員座位的任一邊。它們通過(guò)一根安裝了iglidur? 塑料軸承的軸連接著一個(gè)位于太空艙外部的卷筒。 飛行員Singhania 可通過(guò)使用轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄打開(kāi)和關(guān)閉降落傘閥。
第二，易格斯塑料滑動(dòng)軸承用于主體操縱桿和緊急逃離艙。 最后，iglidur?軸承能使Elson能夠建造出一個(gè)重量輕的滑行式座位結(jié)構(gòu)底部，它配有一對(duì)可伸縮的氣體驅(qū)動(dòng)壓桿，可在硬著陸時(shí)吸收對(duì)重要部件的沖擊。
使用了工程塑料軸承的壓力傳感器 在位于科隆的易格斯工廠進(jìn)行傾斜測(cè)試
重載和強(qiáng)烈震動(dòng)時(shí)，可耐磨損
Flying Pictures Space ltd項(xiàng)目主管，Andy Elson說(shuō)：“對(duì)于我們的項(xiàng)目，我們需要能完全自動(dòng)防故和極度輕型的滑動(dòng)軸承。 它們還要能應(yīng)付極端溫度和在起飛期間承受住印度曠野上的污垢泥漿的影響。使用iglidur? G滑動(dòng)軸承，易格斯擁有超過(guò)650種尺寸產(chǎn)品的庫(kù)存，普遍應(yīng)用于極度重載荷，強(qiáng)烈震動(dòng)應(yīng)用以及會(huì)受污垢影響的場(chǎng)合。iglidur? W300軸承具有極好的耐磨損性能，甚至能與粗糙軸配合使用或用于磨損極為嚴(yán)重的工況中。
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