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小型柴油發電機的各種調整方法注意事項
小型柴油發電機長時間使用后各運動部件的摩擦系數隨時都有改變，特別是剛出廠或剛大修后的柴油發電機組。例如，新進的小型柴油發電機經使用一段時間后，供油提前角有可能因為高壓油泵總成傳動連接盤的固定螺絲松動而發生變化，造成汽缸內發出不正常的金屬敲擊聲，使燃油在燃燒室內的燃燒惡化。而供油提前角過大則會造成柴油機功率不足，排握管冒黑煙，柴油機溫度過高，汽缸內會發出有節奏的低沉、不清晰的敲擊聲，同樣不能使燃油在燃燒室中很好地燃燒。又如，在柴油機運轉過程中氣門間隙發生改變，同樣會引起柴油機功率不足。所以，只有認真學習小型柴油發電機的各種調整方法并且在實踐中加以有效運用，才能保證小型柴油發電機工作在最佳狀態且安全可靠。

伊藤動力柴油發電機的工作原理
國產上柴柴油發電機組、在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。
將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。
柴油發電機組的氣門間隙調整方法
更換柴油發電機組汽缸墊、活塞環或由于汽缸墊漏氣而按規定力矩對汽缸蓋進行緊固時，必須整氣門間隙。因為氣門間隙過大會使氣門晚開早關（正常情況是進氣門早開，排氣門晚關），進氣不足，排氣不凈并導致柴油機排氣噪聲過大等；而氣門間隙過小又會造成氣門關閉不嚴、燒蝕或漏氣等。下面是柴油發電機組氣門間隙的調整方法，
1.按柴油機的轉動方向轉動曲軸，使飛輪殼上的指針對準飛輪上的“0”刻度線，再拆下汽缸蓋罩殼，以判斷是第一缸還是第六缸在上止點。上止點確定后，按進氣門間隙0.25mm、排氣門間隙0.30mm的規定進行調整。在調整的過程中既不能讓塞尺太緊，又不能太松，調整完畢后把搖臂固定螺帽鎖緊。切記，在調整前一定要把推桿放在挺桿的中間位置，否則，調出的氣門間隙不正確，甚至會把凸輪軸、推桿或挺桿損壞。
2.若第一缸在壓縮沖程的上止點，可調整的順序是：第一缸，進、排氣門均可調整；第二缸，調節進氣門；第三缸，調節排氣門；第四缸，調節進氣門；第五缸，調節排氣門。按上述順序調整完畢后，再按柴油發電機組的運轉方向轉動飛輪，使飛輪殼檢視口的指針對準飛輪上的“0”刻度線，找到第六缸上止點后，再把沒有調整的氣門間隙按順序調整一遍即可。

伊藤動力柴油發電機組供油調整方法：
為取得最經濟的燃油消耗率，在柴油發電機組運轉500h后或噴油泵一調速器總成經校正重新裝配時，一般都要對供油提前角進行校正。供油提前角的調整方法如下：
1、拆下噴油泵一調速器總成第一缸的高壓油管，把調速器上的手柄鎖定在柴油發電機組最大供油量位置上。
2、按柴油發電機組的運轉方向扳動飛輪，在轉動過程中觀察噴油泵第一缸的供油情況，當發現第一缸的油面剛剛波動時停止轉動曲軸。
3、若飛輪殼上的指針所對應飛輪上的供油度數與該型柴油機規定的供油角度不符時，可松開噴油泵結合盤上的兩個鎖緊螺釘，然后轉動曲軸，使指針對準規定范圍內的角度，緊固兩個固定螺釘即可。
調整柴油發電機組供油提前角的注意事項如下：
1、調整供油提前角之間，要排除噴油泵低壓油腔內部的空氣，否則，所調整的噴油提前角就會有一定的誤差。
2、在校正柴油發電機噴油泵之前，最好在拆解時給噴油泵結合盤做個記號。若沒有做記號，則裝配時首先應確定柴油機第一缸或最后一缸是不是在壓縮沖程的上止點附近。如果沒有在上止點附近，可用一字螺絲刀扳動柴油機飛輪，使第一缸或最后一缸處于壓縮沖程的上止點附近，然后取下噴油泵側蓋板并轉動噴油泵的傳動軸。若柴油機第一缸在壓縮沖程上止點附近，就將噴油泵第一缸轉動到接近供油時，停止轉動噴油泵傳動軸；若柴油發電機組的最后一缸在壓縮沖程的上止點附近，就將噴油泵的最后一缸轉動到接近供油時，停止轉動噴油泵傳動軸。按照上述的對應關系，把噴油泵調整完畢后，將其裝配到柴油機上并鎖緊噴油泵結合盤上的兩個螺釘，起動柴油機。若在柴油機運轉中有異常的金屬敲擊聲，則在柴油發電機組停機后按供油提前角的調整方法進行調整，直到供油提前角符合說明書規定的角度為止。