當汽油發電機火花塞打火弱時，發動機表現出的現象是工作無力，轉速不穩，震動加劇，氣缸中有反打聲，并伴有回火或放炮現象。
上述現象隨著故障程度的加重而加重。造成打火弱的常見原因主要有三個：一是積炭過多。當機器工作環境太臟、工作時間過長、頻繁啟動或氣缸燃燒不良、油料質量差時都容易使火花塞電極間形成積炭，從而造成打火弱，發現積炭時只要將火花塞清除干凈即可；
二是電極間隙過小。這種故障通過目測或用厚薄規測量即可確定，一般是由于使用或修理不當引起的，只要按該機組的規定數值將間隙調好即可；
三是火花塞絕緣瓷芯或高壓線漏電。當絕緣瓷芯以及高壓線損壞，或使用時間過長老化時易產生漏電，火花塞和高壓線是否漏電可以通過試火的方法檢驗，當確定漏電時更換即可。除以上三種常見的原因外，磁控管內部元件故障也可導致打火弱甚至無火，這也可通過試火的方法來確定，當磁控管有故障時，只能整體更換磁控管。
 3. 進氣不暢發動機進氣不暢的故障現象比較明顯，機器起動后，聲音比較沉悶，排氣冒黑煙，轉速達不到額定值，汽油發電機組不能供電。
這種故障大都是因為進氣部分堵塞造成的。在實際工作中，最容易堵塞的部分是空氣濾清器。當機組使用了較長時間，或者經常在過臟的環境下工作，容易使空氣濾清器積塵而堵塞，從而使發動機進氣不暢，而且大量的灰塵進入汽缸，會加快汽缸積炭速度，使發動機點火不暢，動力不足，發動機的油耗升高，而且也加快了汽缸的磨損速度。所以應定期對空氣濾清器進行檢查。如果濾清器積塵過多，應根據濾芯的材質采用適當的方法清除。對于紙質濾芯，可以考慮用壓縮空氣從濾芯內部向外吹，將灰塵吹凈。但壓縮空氣的壓力也不能過高，以防濾紙被損壞，并且不可用水或油，以防止油水浸染濾芯；對于海綿濾芯，先用汽油清洗掉灰塵，再用干凈的機油將海綿浸濕，并用手擠干多余的機油即可使用。
4.氣門漏氣汽油發動機 氣門漏氣會導致氣缸壓縮力下降，汽油燃燒不充分。當氣門漏氣較嚴重時，機器不易起動，起動后發動機轉速不穩，工作中會聽到“嗤、嗤”的噓叫聲，同時排氣冒黑煙或化油器有回火、竄氣現象。氣門漏氣常見的原因有以下幾種：
一是氣門間隙調整不當，二是氣門嚴重燒蝕，三是氣門頭或氣門桿積炭。如發現氣門漏氣，應先目測檢查氣門間隙是否符合要求，若不符合要求，應進行調整；若故障現象依然存在，則檢查氣門頭或氣門桿是否有積炭，氣門是否燒蝕。若氣門有積炭，應進行清洗；若氣門燒蝕，應卸下氣門彈簧及進、排氣門等，先用汽油清洗這些零件，再用120號粗砂紙進行粗研，然后用280號細砂紙進行細研，或者用研磨砂進行研磨，直至氣門與氣門座完全貼合為止；若氣門燒蝕嚴重應先進行鉸削加工。
 5. 氣缸漏 除氣門漏氣外，造成發動機氣缸漏氣的其它常見原因有：一是氣缸墊漏氣，二是缸套和活塞環磨損過度，活塞環彈力不足，三是活塞環因積炭卡死在活塞環槽里。原因不同引起的故障現象也有所不同，如果氣缸墊漏氣，機器轉動時無壓縮感，起動困難，缸墊處有“嘶嘶”的漏氣聲，起動后漏氣加劇并且有藍色的煙霧和黑色油滴從故障點噴出，機器轉速不穩，功率不足，有放炮現象，在停機之前尤為嚴重；如果是因活塞和活塞環造成的漏氣，則轉動機器時同樣無壓縮感，會聽到漏氣聲是從氣缸內發出的，起動后有時聽到氣缸內有金屬撞擊聲，排氣管冒藍煙，有時也會有放炮現象，工作一段時間后檢查機油，會發現機油變稀，機油油面升高。
以上三種故障原因比較容易識別。如果氣缸墊漏氣，應重新按規定力矩和次序擰緊氣缸蓋螺栓，同時檢查氣缸墊是否損壞，否則更換；
如果缸套和活塞環磨損過度，活塞環彈力不足，則應按修理工藝，更換或加大活塞環，或者更換標準缸套和活塞環。
以上是伊藤動力技術部提供的有關汽油發電機常見故障與排除方法最新版，歡迎您的閱讀