先接通點火鑰匙開關,直流啟動馬達運轉,并帶動與飛輪同軸的曲軸運轉,使活塞在從上而下移動時空氣由進氣門進入氣缸內,繼之活塞反向上移,氣缸內空氣受到活塞壓縮,隨后柴油通過進油管經油泵噴射系統噴入燃燒室,與被壓縮的高溫空氣接觸而燃燒,由燃氣膨脹所產生的巨大壓力推動活塞向下運動,并通過連桿使曲軸旋轉,從而對外輸出扭矩作功,最后活塞由下向上移動,將膨脹燃燒后的廢氣排出氣缸。至此完成了一個工作循環,隨著一個又一個工作循環重復進行,柴油機連續運轉。柴油機的控制核心是通過控制噴油泵來調節和穩定轉速,一般分為機械調速和電子調速。電子調速器采用雙閉環控制,用轉速傳感器檢測柴油機轉速,把檢測結果轉換成比例的電信號,將之與給定的標準轉速信號比較,得出偏差信號,再與執行器的位置反饋信號相加,以合成后的信號作為執行器動作的輸入信號,通過控制柴油機噴油泵齒桿位置來調節供油量,從而達到調速穩速的目的。目前國外柴油機也引用了先進的發動機的“電噴”控制技術,在帶載特性、節約燃油和環保排放以及降低噪音等方面性能卓越。發電機組的有功調節就是對柴油機轉速的調節。

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