關(guān)于柴油機(jī)調(diào)試

  試驗(yàn)流程一般是調(diào)節(jié)機(jī)組負(fù)載,使其在不同的功率點(diǎn)上穩(wěn)定運(yùn)行一段時(shí)間,實(shí)時(shí)測(cè)試其機(jī)組參數(shù)是否異常。通常用以下幾種方式來模擬柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載,第一,用水阻;第二,用干阻;第三,采用并列方式把柴油發(fā)電機(jī)組的功率回饋回電網(wǎng)。采用水阻作負(fù)載與采用干阻作負(fù)載相比有以下的優(yōu)點(diǎn):價(jià)格便宜,負(fù)載調(diào)節(jié)連續(xù),但由于試驗(yàn)過程中水溫上升,因而負(fù)載變化較大,為了保持負(fù)載穩(wěn)定,必須調(diào)節(jié)極板吃水深度或者及時(shí)補(bǔ)給冷水,以保持水溫恒定,因此必須有溢流與充流裝置。采用干阻相對(duì)而言負(fù)載較穩(wěn)定,但價(jià)格昂貴。采用第三種方式雖可以節(jié)能,但受電網(wǎng)許可的限制,并且若采用準(zhǔn)同期方式并列,需要檢測(cè)電網(wǎng)側(cè)與待并機(jī)組的電壓幅值、頻率與相位,還要加一些如逆功率等的保護(hù)裝置,系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜。因此,采用水阻是一種經(jīng)濟(jì)合理的方案。