產(chǎn)生“偏缸”的原因
1、氣缸體或氣缸套產(chǎn)生變形，使氣缸中心線對(duì)曲軸主軸承孔中心線的垂直誤差超限，引起“偏缸”。
2、曲軸產(chǎn)生彎、扭變形，沒(méi)有按照修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和修理，使連桿軸徑中心線與主軸徑中心線平行度誤差超限，或兩個(gè)中心線雖然平行，但不在同一水平面內(nèi)，造成活塞出現(xiàn)“偏缸”。
3、連桿產(chǎn)生彎、扭變形，沒(méi)有按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行校正，導(dǎo)致活塞“偏缸”。
4、氣缸套支撐臺(tái)階與氣缸套結(jié)合面的平面度不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，或者二者之間夾有雜物，也會(huì)導(dǎo)致活塞在氣缸中“偏斜”。
5、連桿軸徑圓柱度誤差超限，使連桿與曲軸主軸徑中心線不垂直，導(dǎo)致活塞壓向缸壁前后側(cè)面，產(chǎn)生“偏缸”。
6、連桿襯套加工不符合技術(shù)要求，或搪削連桿瓦時(shí)連桿打頭孔中心線與連桿襯套中心線不平行，導(dǎo)致裝機(jī)后出現(xiàn)“偏缸”。
7、活塞銷孔加工不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使活塞銷孔中心線與活塞裙部中心線不垂直，導(dǎo)致活塞歪斜，產(chǎn)生“偏缸”。
8、活塞在靜止?fàn)顟B(tài)下不“偏缸”，而在運(yùn)動(dòng)前后偏缸，其原因是曲軸端間隙過(guò)大造成的或止推軸承座與軸承側(cè)面邊緣不符合技術(shù)要求造成的。
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