1.普通型機組在低速時汽缸產生有節奏地“噹、噹。。。”清脆敲擊聲，提速后漸漸減輕，機溫低啟動時尤為明顯。

2.普通型機組加速過程中在某一轉速發生明顯振動，避開這一轉速消失。此為諧振點，應及時避開。

3.帶載運行時排氣管接口及周圍有油煙蒸發，特別是增壓型機組尤為明顯，甚至有油滴出，煙霧騰騰。這是由于機組長期空載試機，機溫較低排氣道會積累有未燒盡的燃油。隨著帶載工作時間的推移會逐漸消失。大功率機組空載試機一般約五分鐘即可，不要超過10分鐘。空載試機時間過長會引致排氣歧管滲油和氣缸中積碳。

4.有的柴油機型在帶載工作時排氣管會出現不同程度的微紅，特別是當負荷率在70%以上或裝有減震波紋管再或晚上尤為明顯，但這時只要水溫在正常范圍，排煙良好，聲響均勻，轉速穩定，即可認為該機狀態良好。

5.國外柴油機特別是康明斯柴油機，使用中若空載時出現明顯有節奏地游車現象，帶載后正常。如果查不出任何故障，通常為電子調速器增益（GAIN）過高或變化所致，適當降低增益一般會好轉。增益的調節范圍是0-100。調整時最好用無磁性合適的工具，記住原來刻度，開空車在原刻度附近略微試調，直至空車恰好不震蕩為止，再驗證調整情況即可。

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