航空材料的選擇與研發對于飛機機體結構的制造成本以及整體性能至關重要。回顧歷史，中國在航空裝備領域早期主要依賴引進，因此材料體系也大多沿用國外標準。然而，近年來，中國在航空新材料技術上取得了顯著進展，但仍需面對與國際先進水平的差距。
一、鈦合金：航空領域的“萬能金屬”
鈦合金因其低比重和高比強度的特性，在航空航天領域被廣泛應用。近年來，鈦合金不僅在軍工和航空航天領域得到普及，還逐漸拓展到化工、冶金、醫療和體育休閑等多個領域。
在國際上，高溫鈦合金、高強度鈦合金和阻燃鈦合金等先進鈦合金材料已被廣泛應用于飛機結構件和發動機部件中。例如，美國的高溫鈦合金Ti-6242S和Ti-1100，以及英國的IMI834和俄羅斯的BT36等，都在高溫環境下表現出優異的性能。
在中國，自主研制的Ti-60合金是一種600℃高溫鈦合金，具有出色的熱穩定性和高溫蠕變性能。此外，中國在21世紀初研發的高強度結構鈦合金，如近β鈦合金Ti-B18和亞穩定β鈦合金Ti-B20，抗拉強度均達到了較高水平。在阻燃鈦合金方面，中國也取得了顯著進展，如自主研發的Ti-40合金，具有優異的阻燃性能和力學性能，并已發展到半工業化規模。
然而，盡管取得了這些成就，中國鈦合金產業仍面臨一些挑戰。例如，高端鈦合金產品仍以仿制為主，材料研制水平較低，應用范圍較窄。同時，冶金質量不穩定，品種較少，規格不全，相關配套技術的研究進展緩慢。
二、高溫合金：航空發動機的關鍵材料
高溫合金是一種能在600攝氏度以上高溫環境中穩定工作的特殊合金，是航空發動機等熱機動力領域的關鍵材料。根據產品工藝區分，鎳基高溫合金在高溫合金中占主導地位，產量占比高達80%。
高溫合金在航空發動機中的應用非常廣泛，主要用于制造燃燒室、導向器、渦輪葉片和渦輪盤等四大熱端部件。這些部件的性能水平直接決定了發動機的整體性能。因此，高溫合金的研發和應用對于提升航空發動機的性能具有重要意義。
在中國，高溫合金產業目前仍處于成長期，產業鏈企業未來發展空間廣闊。然而，與美國等發達國家相比，中國高溫合金生產企業的數量和生產水平仍有待提升。
綜上所述，中國在航空材料技術領域取得了顯著進展，但仍需面對諸多挑戰。為了提升航空裝備的整體性能，中國應繼續加大在新材料技術上的研發力度，推動鈦合金和高溫合金等先進材料的應用和發展。同時，還需要加強與國際先進水平的交流與合作，共同推動全球航空材料技術的進步。