日前,由鐵建重工和中鐵十四局聯(lián)合打造的我國最深海底隧道盾構(gòu)機“深江1號”,在深江鐵路珠江口隧道施工中順利掘進至海平面下100米深處,創(chuàng)下中國大直徑盾構(gòu)隧道施工掘進最大深度紀錄。
珠江口隧道全長13.69公里,是深江鐵路重點控制工程。隧道工程水文、地質(zhì)極其復雜,下穿多條主航道,最大埋深106米,海水水壓10.6巴(相當于指甲蓋大小的面積上承受10.6公斤的壓力),高水壓施工區(qū)域約110米,為目前國內(nèi)埋深最大、水壓最高的海底隧道,是國內(nèi)在建施工難度最大的水下隧道之一。
針對工程特點,鐵建重工研發(fā)團隊聯(lián)合中鐵十四局對盾構(gòu)機進行了針對性的選型設計,量身定制的 “深江1號” 超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機,擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。盾構(gòu)機采用雙盾殼設計,設置4道加強型盾尾刷和1道鋼板束,盾構(gòu)機最大承壓能力達到12巴,大大提高了設備在海底超高水壓下的適應能力。
深江鐵路為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分,正線全長116公里。深江鐵路建成通車后,有利于打造粵港澳大灣區(qū)半小時生活圈、經(jīng)濟圈,可直接輻射帶動粵東粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,使深圳的前海自貿(mào)片區(qū)與廣州的南沙自貿(mào)片區(qū)實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通。

我國最深海底隧道盾構(gòu)機“深江1號”(湯葉 攝)
