5月30日，由鐵建重工和中鐵十一局聯(lián)合打造，應(yīng)用于深江鐵路項(xiàng)目SJSG-7標(biāo)建設(shè)的國內(nèi)復(fù)合地層隧道最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“鯤鵬號(hào)”（深江3號(hào)）順利始發(fā)。
深江鐵路項(xiàng)目SJSG-7標(biāo)段是深江鐵路控制性重難點(diǎn)工程之一，隧道全長3.84千米、最大埋深62米，屬于大直徑單洞雙線鐵路隧道。區(qū)間主要穿越中風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、土質(zhì)強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、全風(fēng)化花崗巖，局部穿越淤泥、粉質(zhì)粘土，需下穿河流、公路、橋梁等多處風(fēng)險(xiǎn)源，具有開挖斷面大、埋深大、地質(zhì)情況復(fù)雜等特點(diǎn)，對(duì)安全施工提出了巨大挑戰(zhàn)。
為滿足該項(xiàng)目的復(fù)雜地質(zhì)工況施工需求，鐵建重工結(jié)合以往豐富的設(shè)計(jì)與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，量身打造了“鯤鵬號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。設(shè)備開挖直徑13.24米，裝機(jī)總功率9300千瓦，總重約3400噸，是鐵建重工自主研發(fā)的國內(nèi)復(fù)合地層隧道最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。“鯤鵬號(hào)”盾構(gòu)機(jī)不僅配置了伸縮主驅(qū)動(dòng)、同步單雙液注漿、氣壓輔助掘進(jìn)等創(chuàng)新技術(shù)，而且還搭載了整體式大箱涵同步拼裝、箱涵精調(diào)等多項(xiàng)先進(jìn)功能，能夠有效應(yīng)對(duì)軟硬不均等各種復(fù)雜地質(zhì)工況，為深江鐵路項(xiàng)目的順利施工提供了強(qiáng)有力保障。
深江鐵路位于大灣區(qū)中心，不僅是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，也是珠三角地區(qū)主要跨江城際通道。該項(xiàng)目建成后將實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)生活圈、經(jīng)濟(jì)圈半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，成為進(jìn)一步強(qiáng)化大灣區(qū)一體化發(fā)展和廣東自貿(mào)區(qū)建設(shè)的有力支撐。
“鯤鵬號(hào)”始發(fā)現(xiàn)場（田金坤 攝）