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一提到鋼鐵行業(yè)的污染，可能很多人想到的是鋼企在生產加工中產生的污染物排放，而實際上，鋼企因為運輸量大，以物流運輸為代表的移動源污染更為嚴峻。
數據測算表明，對于一個全流程的鋼企而言，生產物料進廠量和產品出廠量之和是粗鋼產量的4-5倍，據此計算得出，一般鋼企全年汽運排放約為排放總量的16%，如果加上廠內短途倒運汽車及工程機械的污染物排放量，汽運過程中污染物排放量約為鋼鐵行業(yè)排放總量的20%。當然，這些還只是理論計算，如果按照鋼鐵物流和社會總物流量比重，考慮考慮超載和燃油車不達標等因素，實際運輸污染排放量將占排放總量的30%以上。
大宗物料界定及清潔運輸計算依據
鋼鐵企業(yè)如何界定大宗物料和商品呢？在生態(tài)環(huán)境部2019年印發(fā)的《關于做好鋼鐵企業(yè)超低排放評估監(jiān)測工作的通知》中就有明確規(guī)定，大宗物料包括鐵精礦、煤炭、焦炭、廢鋼以及外購燒結礦、外購球團礦、石灰、石灰石、鐵合金、鋼渣、水渣等，產品包括鋼材和外售的中間產品等。
清潔方式運輸包括鐵路運輸、水路運輸、管道或管狀帶式輸送機等。為核實清潔方式運輸比例，鋼鐵企業(yè)應建立進出廠大宗物料、產品運輸的基本臺賬及企業(yè)門禁、視頻監(jiān)控系統，據此計算和判斷企業(yè)清潔運輸比例是否滿足要求。
1、企業(yè)要統一管理運輸
目前大多數鋼鐵企業(yè)全廠物料和產品運輸管理權分散在不同部門，導致廠內運輸車輛和非道路移動機械污染物排放未納入企業(yè)環(huán)保管理范圍，鋼鐵行業(yè)屬于涉大宗物料運輸行業(yè)，應像管理有組織排放口一樣，將物料和產品運輸集中到一個部門統一管理，建立完整的運輸臺賬和運輸管理制度。
2、重點推進清潔方式運輸
鋼鐵企業(yè)應通過新建或利用已有鐵路專用線、打通與主干線連接等方式，有效增加鐵路運力，對短距離運輸的大宗物料，比如鐵精礦、煤、焦炭、燒結礦、球團礦、返礦、返焦等物料，全部采用封閉皮帶通廊或管狀帶式輸送機運輸，無物料二次汽車倒運現象，盡量在運輸環(huán)節(jié)減少或杜絕污染。
3、嚴管廠區(qū)運輸車輛
建立運輸車輛監(jiān)管系統平臺，嚴格控制和管理進出廠區(qū)的車輛。對于企業(yè)自有的運輸車隊，則要建立油品使用臺賬、尿素使用臺賬、維修保養(yǎng)臺賬等；對于委托的第三方運輸車隊，應與承擔物料運輸的公司簽訂符合要求的運輸協議，并讓其提供運輸車輛詳細清單。
此外，鋼鐵企業(yè)還需要建立門禁和視頻監(jiān)控系統，記錄進出廠運輸車輛的完整車牌號、車輛排放階段，及時了解廠區(qū)的運輸情況，對于不符合要求的承運車輛，及時督促其改正，按要求實現達標排放。
作為國民經濟的重要支柱產業(yè)，鋼鐵行業(yè)應充分發(fā)揮排頭兵的作用，進一步強化企業(yè)環(huán)保主體責任，嚴格落實超低排放政策，加快節(jié)能減排步伐，持續(xù)推進企業(yè)清潔運輸水平，在保持經濟發(fā)展的同時，保障我們擁有碧海藍天的生活環(huán)境。