#鋼鐵#清潔運輸#超低排放改造#清潔運輸比例#鋼鐵超低排放
自2019年《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》（簡稱《意見》）發布后，鋼鐵企業積極響應，紛紛加入了超低排放改造隊伍中。清潔運輸作為超低排放改造與評估工作的重要環節，關系著企業超低排放改造結果是否達標，可在實際工作中，很多鋼鐵企業在計算清潔運輸比例時存在著不少問題。
清潔方式運輸比例不達標：大多數鋼鐵企業運輸組織工作不夠精細，導致清潔方式運輸比例不足，無法達到鋼鐵企業清潔運輸比例，還有很多亟需提升和優化的空間。
新能源汽車應用場景受限：目前，受續駛里程影響，大多數新能源汽車實際運輸半徑限制在80公里以內。
針對上述的問題，鋼鐵企業可以從這幾個方面來提升清潔運輸比例：
1、明確清潔運輸計算對象構成
對于鋼鐵企業來說，大宗物料及產品主要包括鐵精礦、煤炭、焦炭、廢鋼以及外購燒結礦、外購球團礦、石灰、石灰石、鐵合金、鋼渣、水渣等，產品包括鋼材和外售的中間產品等，鋼鐵企業在計算清潔運輸的比例構成時，一定要做到全覆蓋，不能因漏算少算導致計算值無效。
2、編制系統、全面、實用的清潔運輸比例提升方案
鋼鐵企業在編制清潔運輸比例提升方案時，要統籌協調廠區采購、生產、銷售、物流等各部門，分物料種類進行編制。比如，如果按照優先級別、適當級別及爭取級別來編制物料種類的話，原料及燃料應屬于優先級別，鋼產品則屬于適當級別，輔料熔劑屬于爭取級別，副產品則應區別對待——如果有皮帶傳輸的話，可按照優先級別進行分類，如果沒有的話，列可為爭取級別。
3、多舉措提升新能源汽車的使用和應用場景
一方面，提升國六排放標準和新能源車的使用率。對于清潔方式運輸量比例達不到80%要求的鋼鐵企業，可通過全部采用國六排放標準或新能源汽車的舉措，達到《意見》和《通知》中“清潔方式運輸量比例達不到80%但進出企業公路運輸車輛全部采用新能源汽車或國六排放標準的汽車”的相關要求，使得其清潔運輸符合國家超低排放要求。
另一方面，拓展新能源車的應用場景。企業可通過自建、合作等方式，在主要運量路線上布局換電站、充電樁、加氫站等設施，拓寬新能源汽車服務范圍、應用場景。
對于鋼鐵企業數量比較多、廠區接入鐵路專用線成本高、難度大的重點鋼鐵區域，建議通過建設可接入鐵路專用線、配套建設鐵路裝卸設施設備的物流園區，方便區域內鋼鐵企業為進出廠的大宗物料及產品組織公鐵聯運。
對于鋼鐵企業而言，要想完成超低排放改造，就一定要重視清潔運輸，建立企業的清潔運輸確保車輛合規運輸；同時，不斷優化物流組織，提升清潔運輸比例，實現綠色可持續發展。