東風越野客車差速器的結構精巧，可巧妙地抵消不同車輪間的轉速差，但它又有致命的弱點。就是碰到惡劣路面如沙、泥地時，只要一個車輪陷入打滑狀態，差速器另一端的車輪會完全喪失動力而一動不動。東風越野客車教你防止車輪陷入打滑缺陷.
在差速器裝上LSD防滑差速器或AIRLOCK氣動差速鎖，把差速器的齒輪組部分完全鎖止，使差速作用臨時失效。 安裝差速器鎖在四驅越野客車上面就可以自動或手動地鎖上差速器越野時可以發揮出真正的四驅本色。
L.S.D(Limited Slip Differential)限(防)滑差速器有許多種，但適合越野的不多。只有50%，75%和100%的限滑率才適合真正的越野。5%，25%的防滑差速器并不適合真正的越野，最起碼應有50%。但50%和75%LSD在硬路U形轉彎時會發出一點“滴、滴”聲，因為它是用離合器的原理。
在差速器裝上LSD防滑差速器或AIRLOCK氣動差速鎖，把差速器的齒輪組部分完全鎖止，使差速作用臨時失效。 安裝差速器鎖在四驅越野客車上面就可以自動或手動地鎖上差速器越野時可以發揮出真正的四驅本色。
L.S.D(Limited Slip Differential)限(防)滑差速器有許多種，但適合越野的不多。只有50%，75%和100%的限滑率才適合真正的越野。5%，25%的防滑差速器并不適合真正的越野，最起碼應有50%。但50%和75%LSD在硬路U形轉彎時會發出一點“滴、滴”聲，因為它是用離合器的原理。
AIRLOCK氣動差速鎖.當前或后軸輪胎發生空轉打滑時，越野卡車會對空轉輪施以制動力。由于差速器的結構使得其驅動力自動轉往另外一邊的車輪。這看起來很方便，在理論上十分好，但在攀爬高山和沼澤地時這套系統容易出現故障。這個連HUMMER身上的TT4也不例外，有時甚至連剎車系統也同時出現故障.而100%鎖止的Airlock則是所有LSD中最好的一組，它是唯一可完全鎖止差速器的裝置，是通過壓縮空氣來推動的。 這些配件都可以在四驅專門店就可以買的。
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