歐曼ETX，歐曼的功臣車型，在重卡高端化的大環境下，經典的ETX開始走上了性價比路線，在296批的工信部公告中我們發現，最新一批申報的ETX 6x4牽引車再次進化，自重竟然被降到了7噸半。
在外觀上，ETX經典的駕駛室仍然沿用，城門上的ISG-C標識表明它搭載了福田康明斯發動機。
駕駛室有高頂和平頂兩種狀態，均可選裝導流罩和高位保險杠。
前面罩方面，也可選裝最新款奔馳風格的家族式前臉，可選平頂和高頂，選裝高位保險杠。
配置上來看，輕量化ETX的自重有7.55噸、7.9噸、8.2噸三種狀態，在輕量化牽引車市場競爭力不容小覷，懸架結構分別是前9后12多片簧、前3后5、前2后4少片簧，輪胎可選多種無內胎輪胎和全鋼子午線輪胎，動力方面可選11升340馬力福田康明斯ISG發動機和360到460馬力區間的12升ISG發動機
在外觀上，ETX經典的駕駛室仍然沿用，城門上的ISG-C標識表明它搭載了福田康明斯發動機。
駕駛室有高頂和平頂兩種狀態，均可選裝導流罩和高位保險杠。
前面罩方面，也可選裝最新款奔馳風格的家族式前臉，可選平頂和高頂，選裝高位保險杠。
配置上來看，輕量化ETX的自重有7.55噸、7.9噸、8.2噸三種狀態，在輕量化牽引車市場競爭力不容小覷，懸架結構分別是前9后12多片簧、前3后5、前2后4少片簧，輪胎可選多種無內胎輪胎和全鋼子午線輪胎，動力方面可選11升340馬力福田康明斯ISG發動機和360到460馬力區間的12升ISG發動機
