說(shuō)到2015年，“連接”將是一個(gè)重要詞匯。無(wú)論是“中國(guó)制造2025”，“工業(yè)4.0”，抑或是我們常提起的“互聯(lián)網(wǎng)+”和“物聯(lián)網(wǎng)”，所希望實(shí)現(xiàn)的都是設(shè)備和設(shè)備的連接，設(shè)備和人的連接，以及人和數(shù)據(jù)的連接，而這一切都需要靠連接器來(lái)發(fā)揮巨大的作用。
連接器，作為電流或信號(hào)連接的關(guān)鍵元件，也是工業(yè)體系的重要組成部分。大到飛機(jī)、火箭，小到手機(jī)、電視，連接器都以各種不同的形式出現(xiàn)，在電路或其他部件之間架起橋梁，承擔(dān)著電流或信號(hào)連接的作用。連接器行業(yè)的銷售在2014年增至529億美元，2015年從各大行業(yè)機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)來(lái)看仍然趨向樂(lè)觀。從2015連接器的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，哪些方面值得關(guān)注且特別有看頭呢?
汽車新能源與電子化推動(dòng)汽車連接器的需求增長(zhǎng)
隨著特斯拉等電動(dòng)汽車的持續(xù)走俏，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)集體涌入，新技術(shù)對(duì)于傳統(tǒng)汽車行業(yè)的沖擊正在加速汽車業(yè)的變革，現(xiàn)在汽車已經(jīng)不僅僅是一輛交通工具，當(dāng)環(huán)保節(jié)能和娛樂(lè)智能這些新鮮詞匯與汽車相結(jié)合，也間接幫助連接器帶來(lái)了全新的發(fā)展機(jī)遇。
在十年前，汽車電子設(shè)備的平均成本約占總制造成本的五分之一。到了今天，這一數(shù)字躍升至 30% 至 35%，甚至更高。汽車制造商都意識(shí)到了使用電子設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)車型差異化所帶來(lái)的價(jià)值：汽車買家都希望高端的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、安全功能以及其他功能逐漸成為新車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。
相關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2009年至2014年，汽車連接器市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)了11%，并達(dá)到近120億美元的市場(chǎng)產(chǎn)值，預(yù)計(jì)汽車連接器產(chǎn)值將在2019年超過(guò)160億美元，并保持有7%的年復(fù)合增長(zhǎng)率。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)雖歷經(jīng)波折但依舊是大勢(shì)所趨！不過(guò)，傳統(tǒng)的連接器設(shè)備難以滿足其大電流、高電壓的要求，所以連接器廠商也都在布局針對(duì)新能源汽車的大功率連接產(chǎn)品，以全球排名第一的TE Connectivity公司（2016慕尼黑上海電子展展位號(hào)：E4.4402）為例：其推出了一系列創(chuàng)新產(chǎn)品MSD高壓維修開關(guān)、HVP800高壓大電流的連接器方案（250A）和EVC Contactors高壓接觸器等。汽車行業(yè)的新需求，正在給傳統(tǒng)的連接器廠商帶來(lái)更加嚴(yán)苛的要求，但也正是這些全新的動(dòng)力將刺激汽車連接器市場(chǎng)在未來(lái)持續(xù)走高。
更別忘了，汽車市場(chǎng)的另外一個(gè)前沿?zé)衢T技術(shù)——無(wú)人駕駛或自動(dòng)駕駛，此前TE Connectivity執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官Rob Shaddock 在接受媒體采訪時(shí)曾表示，無(wú)人駕駛的實(shí)現(xiàn)至少需要5年時(shí)間。但TE以及更多連接器廠商已經(jīng)在和眾多智能汽車制造商展開深度合作，畢竟當(dāng)一個(gè)全新的行業(yè)熱點(diǎn)真正走入人們的生活時(shí)，誰(shuí)都不想錯(cuò)失先機(jī)，汽車連接器市場(chǎng)的未來(lái)就讓我們拭目以待吧。
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