汽車行駛中跑偏是比較常見的問題,高空作業車廠家提醒:應及時排查八大“病根”,解決問題.
1.四輪定位失準.大多數情況下,通過做四輪定位可以解決,但如果做四輪定位仍不能解決,這一定是其他原因導致.
2.兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高.最好是全車都使用同一種型號的輪胎,最起碼前軸及后軸的兩個輪胎必須是一樣的,而且花紋深度必須一樣,超過磨損極限必須更換.
3.兩側輪胎氣壓不等.輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣,滾動起來必然會跑偏.
4.前減震器彈簧變形兩側緩沖不一致.可通過按壓或拆卸后比較來判斷減震器彈簧的好壞.
5.前減震器失效.前減震器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低,受力不均勻,導致跑偏.可以通過專用減震測試儀來檢測減震器的吸收度,判斷減震器的好壞;如無條件可拆卸,用拉抻的方法來判斷.
6.高空作業車底盤部件磨損過大存在不正常間隙.轉向拉桿球頭,支撐臂膠套,穩定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位,應舉升車輛仔細檢查.
7.某個輪的制動器回位不良分離不完全.這相當于一側車輪始終施加部分制動,行駛起來車輛必然會跑偏.檢查時,可感覺一下輪轂的溫度,如某一車輪超過其他車輪很多,說明該輪的制動器回位不良.
8.車架總體變形.兩側軸距相差過大,超出最大允許范圍,可以通過卷尺來測量;如超出范圍必須用校正臺進行校正.
1.四輪定位失準.大多數情況下,通過做四輪定位可以解決,但如果做四輪定位仍不能解決,這一定是其他原因導致.
2.兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高.最好是全車都使用同一種型號的輪胎,最起碼前軸及后軸的兩個輪胎必須是一樣的,而且花紋深度必須一樣,超過磨損極限必須更換.
3.兩側輪胎氣壓不等.輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣,滾動起來必然會跑偏.
4.前減震器彈簧變形兩側緩沖不一致.可通過按壓或拆卸后比較來判斷減震器彈簧的好壞.
5.前減震器失效.前減震器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低,受力不均勻,導致跑偏.可以通過專用減震測試儀來檢測減震器的吸收度,判斷減震器的好壞;如無條件可拆卸,用拉抻的方法來判斷.
6.高空作業車底盤部件磨損過大存在不正常間隙.轉向拉桿球頭,支撐臂膠套,穩定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位,應舉升車輛仔細檢查.
7.某個輪的制動器回位不良分離不完全.這相當于一側車輪始終施加部分制動,行駛起來車輛必然會跑偏.檢查時,可感覺一下輪轂的溫度,如某一車輪超過其他車輪很多,說明該輪的制動器回位不良.
8.車架總體變形.兩側軸距相差過大,超出最大允許范圍,可以通過卷尺來測量;如超出范圍必須用校正臺進行校正.
