大型風機葉片的前后緣在運轉過程中是最容易遭受風蝕、砂蝕、雨蝕的部位，遭受侵蝕后開始出現油漆被磨損，當油漆被磨掉后開始會以加速度出現砂眼甚至膠粘劑被磨穿的現象，最終可能導致葉片破裂或斷裂等極端現象出現。為避免這類現象的發生，在許多大型風機葉片上加上前后緣保護材料成為了業內廣為認同的方法。
傳統的前后緣保護材料是用3M公司的保護膜，該膜約350微米，具有極佳的柔韌性，其斷裂延伸率可以高達200%以上，現時該也具有非常好的耐老化性能(1500小時以上的人工加速老化性能)，其在零下40℃時仍然具有良好的柔韌性，耐低溫性能好。據風場運行情況，有貼膜的葉片部位風機運行四年后該膜沒有出現異常情況。該膜的保護原理就是利用其機械性能和耐老化性能，讓葉片在長時間的使用過程中抵御環境中各種因素的磨蝕，甚至對可能出現的膠粘劑失效等極端情況可以起到一定的彌補作用。該膜是通過粘貼的方式進行施工的，要求嚴密貼合，不能出現有任何的氣泡、起皺等現象，否則容易出現失效的可能。
隨著涂料化工技術的進步，最近上海麥加涂料有限公司開發出一款無溶劑聚氨酯涂料產品，該產品通過刮涂的方式進行施工，施工后漆膜在300微米以上，漆膜具有200%以上的斷裂延伸率、30MPA以上的斷裂強度，即使在零下40℃時仍然具有非常好的柔韌性。由于該產品是通過刮涂進行施工，其對底材和膩子的附著力可以達到7Mpa以上，有效的解決了貼膜的工藝困難，同時為大型葉片生產的成本控制提供了一條有效的途徑。
通過使用極端的耐風砂測試方法(采用對膜進行噴砂的方法，這種方法可以對3mm鋼板在30分鐘左右磨穿)對兩種保護方式進行比較測試，結果表明這兩種保護方式在經受連續的高強度風砂沖擊30分鐘以上的時間后保護膜仍然沒有被磨穿的現象發生。
在中國的大氣環境下，空氣中的各種大小顆粒對高速運行的葉片具有相當大的傷害，業內各界人士已經開始對此有了較為清醒的認識，上海麥加涂料有限公司的各類高科技產品將為葉片的保護工作起到有力的推動作用。
傳統的前后緣保護材料是用3M公司的保護膜，該膜約350微米，具有極佳的柔韌性，其斷裂延伸率可以高達200%以上，現時該也具有非常好的耐老化性能(1500小時以上的人工加速老化性能)，其在零下40℃時仍然具有良好的柔韌性，耐低溫性能好。據風場運行情況，有貼膜的葉片部位風機運行四年后該膜沒有出現異常情況。該膜的保護原理就是利用其機械性能和耐老化性能，讓葉片在長時間的使用過程中抵御環境中各種因素的磨蝕，甚至對可能出現的膠粘劑失效等極端情況可以起到一定的彌補作用。該膜是通過粘貼的方式進行施工的，要求嚴密貼合，不能出現有任何的氣泡、起皺等現象，否則容易出現失效的可能。
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通過使用極端的耐風砂測試方法(采用對膜進行噴砂的方法，這種方法可以對3mm鋼板在30分鐘左右磨穿)對兩種保護方式進行比較測試，結果表明這兩種保護方式在經受連續的高強度風砂沖擊30分鐘以上的時間后保護膜仍然沒有被磨穿的現象發生。
在中國的大氣環境下，空氣中的各種大小顆粒對高速運行的葉片具有相當大的傷害，業內各界人士已經開始對此有了較為清醒的認識，上海麥加涂料有限公司的各類高科技產品將為葉片的保護工作起到有力的推動作用。
