擁有世界最大汽車市場的中國表示，正在研究最終禁止內燃發(fā)動機汽車，從而使這股不斷發(fā)展的全球趨勢得到一個提振。
周日見報的一名政府高官的言論表明，中國可能很快加入英國和法國的行列。英法最近宣布到2040年將禁止生產柴油和汽油發(fā)動機汽車。
“一些國家已經制訂了停止生產銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表，”在官方的新華社發(fā)表的一篇文章中，中國工信部副部長辛國斌表示。
“目前工信部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制訂我國的時間表，這些舉措必將推動我國汽車產業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動力發(fā)生深刻變化，”他表示。他預測，汽車產業(yè)將迎來變革“劇烈的”時期。
如果中國真的實行這樣的政策，制定最后期限，那將極大地推動有關終結內燃發(fā)動機霸主地位的努力。
國際汽車制造商協(xié)會(OICA)的資料顯示，中國擁有世界上最大的汽車制造基地，2016年總產量達到2800萬輛。該數字包括商用車和轎車，占去年全球9400萬輛總產量的近30%。
新能源汽車 中國電動汽車發(fā)展趨于成熟
中國正推動新能源汽車發(fā)展，但對一些企業(yè)來說，這股淘金潮尚未開始就結束了，因為政府將逐步取消補貼。
北京方面擔憂越來越嚴重的城市污染、氣候變化以及中國對進口石油的依賴程度，并且在借助補貼和讓新能源汽車更容易上牌等措施，鼓勵新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。
中國政府還認為，電動汽車的問世是一個機會，可以使中國汽車制造商實現(xiàn)跳躍式發(fā)展，超越全球汽車制造商，并爭取到更多汽車業(yè)務。中國廠商在制造內燃發(fā)動機方面從未特別擅長。2016年，中國國內新能源汽車銷量達50.7萬輛，使中國成為世界最大的電動汽車市場。
新能源汽車最近被列為中國產業(yè)政策《中國制造2025》(MadeinChina2025)的一個重點，該行業(yè)是中國想要締造具有全球競爭力的國家冠軍企業(yè)的十大高新技術產業(yè)之一。
中國在2009年超過美國，成為世界最大汽車市場，并已制定了到2025年讓新能源汽車年度銷量達到700萬輛這一雄心勃勃的目標。在慷慨補貼和銷售火爆的激勵下，已有200多家公司宣布有意在中國制造和銷售新能源汽車。
中國政府還正在制定鼓勵新能源汽車生產的碳交易政策，最快在明年就能實施。它將要求所有汽車制造商都生產一定配額的新能源汽車，或者購買碳排放額度作為補償。作為推動電動車本土生產的努力的一部分，相關規(guī)則草案已經流傳了一段時間，但尚未成為法律。
上月下旬，路透社(Reuters)曾報道稱，中國很可能推遲實施電動汽車生產配額制度，讓跨國汽車制造商有更多時間準備。
周日見報的一名政府高官的言論表明，中國可能很快加入英國和法國的行列。英法最近宣布到2040年將禁止生產柴油和汽油發(fā)動機汽車。
“一些國家已經制訂了停止生產銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表，”在官方的新華社發(fā)表的一篇文章中，中國工信部副部長辛國斌表示。
“目前工信部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制訂我國的時間表，這些舉措必將推動我國汽車產業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動力發(fā)生深刻變化，”他表示。他預測，汽車產業(yè)將迎來變革“劇烈的”時期。
如果中國真的實行這樣的政策，制定最后期限，那將極大地推動有關終結內燃發(fā)動機霸主地位的努力。
國際汽車制造商協(xié)會(OICA)的資料顯示，中國擁有世界上最大的汽車制造基地，2016年總產量達到2800萬輛。該數字包括商用車和轎車，占去年全球9400萬輛總產量的近30%。
新能源汽車 中國電動汽車發(fā)展趨于成熟
中國正推動新能源汽車發(fā)展，但對一些企業(yè)來說，這股淘金潮尚未開始就結束了，因為政府將逐步取消補貼。
北京方面擔憂越來越嚴重的城市污染、氣候變化以及中國對進口石油的依賴程度，并且在借助補貼和讓新能源汽車更容易上牌等措施，鼓勵新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。
中國政府還認為，電動汽車的問世是一個機會，可以使中國汽車制造商實現(xiàn)跳躍式發(fā)展，超越全球汽車制造商，并爭取到更多汽車業(yè)務。中國廠商在制造內燃發(fā)動機方面從未特別擅長。2016年，中國國內新能源汽車銷量達50.7萬輛，使中國成為世界最大的電動汽車市場。
新能源汽車最近被列為中國產業(yè)政策《中國制造2025》(MadeinChina2025)的一個重點，該行業(yè)是中國想要締造具有全球競爭力的國家冠軍企業(yè)的十大高新技術產業(yè)之一。
中國在2009年超過美國，成為世界最大汽車市場，并已制定了到2025年讓新能源汽車年度銷量達到700萬輛這一雄心勃勃的目標。在慷慨補貼和銷售火爆的激勵下，已有200多家公司宣布有意在中國制造和銷售新能源汽車。
中國政府還正在制定鼓勵新能源汽車生產的碳交易政策，最快在明年就能實施。它將要求所有汽車制造商都生產一定配額的新能源汽車，或者購買碳排放額度作為補償。作為推動電動車本土生產的努力的一部分，相關規(guī)則草案已經流傳了一段時間，但尚未成為法律。
上月下旬，路透社(Reuters)曾報道稱，中國很可能推遲實施電動汽車生產配額制度，讓跨國汽車制造商有更多時間準備。
