振動臺的種類 廣東振動臺 振動試驗臺分類
振動臺的分類！
1.環儀儀器機械式振動臺
機械式振動臺可分為不平衡重塊式和凸輪式兩類。不平衡重塊式是以不平衡重塊旋轉時產生的離心力來激振振動臺臺面，激振力與不平衡力矩和轉速的平方成正比。這種振動臺可以產生正弦振動，其結構簡單，成本低，但只能在約5Hz~100Hz的頻率范圍工作，最大位移為6mm峰-嶠值，最大加速度約10g，不能進行隨機振動，凸輪式振動臺運動部分的位移取決于凸輪的偏心量和曲軸的臂長，激振力隨運動部分的質量而變化。這種振動臺在低頻域內，激振力大時，可以實現很大的位移，如100mm。但這種振動臺工作頻率僅限于低頻，上限頻率為20Hz左右。最大加速度為3g左右，加速度波形失真很大。機械式振動臺由于其性能的局限，今后用量會越來越小。
2.環儀儀器電液式振動臺
電液式振動臺的工作方式是用小的電動振動臺驅動可控制的伺服閥，通過油壓使傳動裝置產生振動。這種振動臺能產生很大的激振力和位移，如激振力可高達10<sup>4</sup>kN，位移可達2。5m，而且在很低的頻率下可得到很大的激振力。大激振國的液壓臺比相同推力的電動式振動臺價格便宜。電液臺的局限性在于其高頻性能較差，上限工作頻率低，波形失真較大。雖然可以做隨機振動，但隨機振動激振力的rms額定值只能為正弦額定值的1/3以下。這種振動臺因其大推力、大位移可以彌補電動振動臺的不足，在未來的振動試驗中仍然發揮作用，尤其是在船舶和汽車行業會有一定市場。
3.環儀儀器電動式振動臺
電動式振動臺是目前使用最廣泛的一種振動設備。它的頻率范圍寬，小型振動臺頻率范圍為0~10kHz，大型振動臺頻率范圍為0~2kHz，動態范圍寬，易于實現自動或手動控制；加速度波形良好，適合產生隨機波；可得到很大的加速度。電動式振動臺是根據電磁感應原理設直的，當通電導體處的恒定磁場中將受到力的作用，半導體中通以交變電流時將產生振動。振動臺的驅動線圈正式處在一個高磁感應強度的空隙中，當需要的振動信號從信號發生器或振動控制儀產生并經功率放大器放大后通到驅動線圈上，這時振動臺就會產生需要的振動波形。
電動振動臺基本上由驅動線圈及運動部件、運動部件懸掛及導向裝置、勵磁及消磁單元、臺體及支承裝置五部分組成。驅動線圈和運動部件結構復雜，一階共振頻率計算非常困難，要靠經驗估算，這常常造成設計失誤。702所在80年代未首次將有限元方法用于電動振動臺運動部件共振頻率的計算，不僅提高了計算結果的準確度，而且便于對結構進行優化設計，大大增加了振動臺的設計可靠性。
0769-83482055/83482056
http://www.huanyi-group.com/products.asp?classid=4
振動臺的分類！
1.環儀儀器機械式振動臺
機械式振動臺可分為不平衡重塊式和凸輪式兩類。不平衡重塊式是以不平衡重塊旋轉時產生的離心力來激振振動臺臺面，激振力與不平衡力矩和轉速的平方成正比。這種振動臺可以產生正弦振動，其結構簡單，成本低，但只能在約5Hz~100Hz的頻率范圍工作，最大位移為6mm峰-嶠值，最大加速度約10g，不能進行隨機振動，凸輪式振動臺運動部分的位移取決于凸輪的偏心量和曲軸的臂長，激振力隨運動部分的質量而變化。這種振動臺在低頻域內，激振力大時，可以實現很大的位移，如100mm。但這種振動臺工作頻率僅限于低頻，上限頻率為20Hz左右。最大加速度為3g左右，加速度波形失真很大。機械式振動臺由于其性能的局限，今后用量會越來越小。
2.環儀儀器電液式振動臺
電液式振動臺的工作方式是用小的電動振動臺驅動可控制的伺服閥，通過油壓使傳動裝置產生振動。這種振動臺能產生很大的激振力和位移，如激振力可高達10<sup>4</sup>kN，位移可達2。5m，而且在很低的頻率下可得到很大的激振力。大激振國的液壓臺比相同推力的電動式振動臺價格便宜。電液臺的局限性在于其高頻性能較差，上限工作頻率低，波形失真較大。雖然可以做隨機振動，但隨機振動激振力的rms額定值只能為正弦額定值的1/3以下。這種振動臺因其大推力、大位移可以彌補電動振動臺的不足，在未來的振動試驗中仍然發揮作用，尤其是在船舶和汽車行業會有一定市場。
3.環儀儀器電動式振動臺
電動式振動臺是目前使用最廣泛的一種振動設備。它的頻率范圍寬，小型振動臺頻率范圍為0~10kHz，大型振動臺頻率范圍為0~2kHz，動態范圍寬，易于實現自動或手動控制；加速度波形良好，適合產生隨機波；可得到很大的加速度。電動式振動臺是根據電磁感應原理設直的，當通電導體處的恒定磁場中將受到力的作用，半導體中通以交變電流時將產生振動。振動臺的驅動線圈正式處在一個高磁感應強度的空隙中，當需要的振動信號從信號發生器或振動控制儀產生并經功率放大器放大后通到驅動線圈上，這時振動臺就會產生需要的振動波形。
電動振動臺基本上由驅動線圈及運動部件、運動部件懸掛及導向裝置、勵磁及消磁單元、臺體及支承裝置五部分組成。驅動線圈和運動部件結構復雜，一階共振頻率計算非常困難，要靠經驗估算，這常常造成設計失誤。702所在80年代未首次將有限元方法用于電動振動臺運動部件共振頻率的計算，不僅提高了計算結果的準確度，而且便于對結構進行優化設計，大大增加了振動臺的設計可靠性。
0769-83482055/83482056
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