產銷超1300萬輛，年增幅達40％以上，全球第一大汽車市場……2009年中國車市在利好**的刺激下，取得了出乎所有人意料的好成績。至于鄭州，汽車市場的答卷同樣成績不菲：2009年，鄭州市新增機動車17．3萬輛，汽車保有量突破136萬輛。
2009年國內車市再次呈現出的“井噴”行情，不禁讓人們對2010年車市充滿了期望。那么，已經到來的2010年車市又會走向何方呢？是繼續一路狂奔，還是會有所減速，抑或出現低迷？
車界：普遍態度樂觀
“就目前的經濟形勢而言，今年車市依然會保持一個不錯的增幅，預計會在10％~15％，尤其是1．6L以下**車消費需求增幅會更高一些。”談及2010年國內車市的走向，上海大眾華中分銷中心副總耿少鋒認為，“我們的經濟和社會發展已經到了汽車消費進入普及期的階段，汽車的剛性需求是個阻擋不住的潮流。”
東風日產鄭州威達(圖庫論壇)專營店總經理劉占力同樣對今年市場持樂觀態度，“去年車市出現了‘井噴’行情，很多客戶因為無車可提或者車價相對堅挺等因素，還未來得及購車，也就是說潛在的巨大購車需求仍然沒有完全釋放，而這些需求會支撐著2010年車市繼續保持著一個比較好的增長速度。”“當前中國經濟持續增長，人們生活水平提高，汽車將成為提升生活品質的標志性消費品。”吉利河南新匯通公司總經理徐樹認為，今年的市場增幅會在20％左右，“2010年整體上來講用戶剛性需求在擴大，**加經濟的拉動因素繼續存在，今年整個形勢一定是不錯的。”
從記者采訪情況來看，汽車業內人士普遍認為，車市的剛性需求依然存在，隨著宏觀經濟的持續好轉，今年車市依然會保持持續的向好態勢，只是今年車市增速將相對于去年有所減緩。全國乘用車聯席會秘書長饒達認為，經過去年車市的增長，基數變大了，今年增長速度肯定會放緩，預計增幅為11％~12％，整體銷量將超過1500萬輛。（相關文章：年底車市不降價 全年1300萬輛無懸念）
車價：走跌還是堅挺
2009年國內車市持續產銷兩旺，使得這一年車市鮮有降價促銷活動，尤其到年末時，更出現了市場售價“回歸”廠家指導價的情況。那么，對于人們普遍關心的車價問題，2010年是繼續堅挺還是會看跌呢？
“今年車價的走勢還要由車市的供需情況來決定，但從目前形勢來看，今年上半年車價會相對比較穩定，下半年車價的走勢目前還難以預測。”耿少鋒分析認為，農歷春節前夕這段時間都屬于車市的旺季，尤其是今年的1、2月份，購買需求依然非常旺盛。再加上目前車市中現車資源依然很緊張，汽車廠商手中都積壓了大批訂單，這些訂單也需要慢慢消化，這些因素都使得上半年車市出現大幅降價的可能性不大。
徐樹也認為，今年車價是降還是堅挺，還要看各汽車廠家今年制定的產銷任務目標，“由于2009年市場好得超出所有人預期，這大大刺激了各汽車廠家擴大產能的熱情，這使今年各廠家產銷目標都會大幅提升。產量增長如果超過市場需求增幅，那么，就會使得市場供過于求。”
事實上，由于對2009年車市的誤判，多數廠家生產準備不足，吃了大虧。“2010年無論如何不能再犯這樣的錯誤”，這已經成為幾乎全部汽車廠家的共同想法。于是在2009年“牛市”中賺得盆滿缽滿的汽車廠家紛紛調高今年的銷售目標，如2010年上海汽車的產銷目標為300萬輛，將比上年增長13％；東風汽車將2010年公司銷售目標已鎖定為100萬輛；日產汽車也宣布，包括英菲尼迪在內，2010年日產品牌汽車在中國的銷售目標，將達到85萬輛，其中東風日產今年的銷售目標設定為60萬輛；吉利汽車2010年的銷售目標“初步”定為40萬輛；自主品牌江淮汽車更將其2010年產銷目標鎖定50萬輛，其中乘用車30萬輛，欲實現同比150％的增長。（相關文章：一車難求 年末車荒潮致車價普漲數千元）
當各品牌汽車廠家紛紛擴充產能、擴充網絡之后，國內市場上現車供應會變得更加充足，2009年車市呈現的供需緊張的局面將會得到扭轉，這意味著今年車市中“一車難求”的局面將不會再繼續，降價的可能性也會加大。
“去年由于**和車源緊張等因素影響，‘常規’的價格戰并沒有出現。”一位車商坦言，從消費心理看，車源越緊張就會有更多消費者去購買，為此，不少消費者在價格堅挺的情況下往往抓緊時間買車。但如果今年廠家產銷目標過于樂觀，而在現行模式下，很多廠家會把庫存的壓力轉嫁到4S店方面。車商庫存壓力過大，經銷商很有可能為了銷量而在價格上出現松動，從而加劇在價格方面的競爭，導致市場價格戰爆發。“這種狀況在今年下半年并非沒有可能出現。”這位人士說。
