2017年6月26日11時05分，世界建設等級最高的京滬高鐵兩端，兩列流線型的“子彈頭”率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，分別擔當G123次和G124次高速列車,他們有個共同的名字叫“復興號”，這也標志著中國標準動車組時代的到來。
其中三維掃描技術就參與了列車車頭和車窗檢測環(huán)節(jié)的工作。在檢測環(huán)節(jié)里，對裝配完成的高鐵車頭進行掃描檢測分析，以確定總體誤差是否在設計范圍之內;對車頭上車窗安裝孔等進行檢測，以確定公差符合設計標準，避免直接裝配造成玻璃脫落風險。每一個步驟都至關重要，而在生產(chǎn)現(xiàn)場，震動、粉塵、光線等因素又增了難度，要在這樣的環(huán)境下快速順暢的完成檢測動作又能及時獲得高精確度的數(shù)據(jù)，三維掃描展現(xiàn)出了其獨特的優(yōu)勢。
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結果表明，三維掃描儀通過非接觸式掃描進行全方位數(shù)據(jù)采集，在較短時間之內就可獲得高鐵車頭的完整數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以進行各種分析，逆向，虛擬裝配，具有可重復分析和追溯性。
掃描及數(shù)據(jù)分析
在交通運輸行業(yè)里，對于像高鐵這樣尺寸較大的產(chǎn)品，一般無法采用傳統(tǒng)檢測設備在特定條件的實驗室進行檢查，并且產(chǎn)品復雜曲面較多，相對于傳統(tǒng)檢測工具，手持式3D掃描和測量設備效率更高，檢測范圍更大，檢測結果也有更高質量。
如今，中國制造的高鐵也正在走向全世界，中國速度將帶給世界不一樣的出行體驗，努力構建新時代的地球村。三維掃描的技術也在各行各業(yè)也有著越來越多的應用，無論是傳統(tǒng)的工業(yè)領域還是如今的醫(yī)療等方面，都在用科技推動著社會的發(fā)展……