上海弗麥KAZ47斜齒輪減速電機替代一切進口
減速機中應用較少
1、R、K、S、F四大系列齒輪減其隨著工作的時間越久從而就會加大其內部傳動裝置的磨損 速機在模塊組合體系基礎上設計制造，有極多的電機組合、安裝形式和結構方案，傳動比分級細密，滿足不同的使用工況，實現機電一體化。
齒輪減速機
2、R、K、S、F四大系列齒輪減速機采用單元結構模塊化設計原理，大量減少了零部件種類和庫存量。
3、R、K、S、F四大系列齒輪減速機傳動效率高，耗能低，性能優越。
4、R、K、S、F四大系列齒輪減速機擁有帶筋的高剛性鑄鐵箱體，齒輪采用優質合金鋼，表面經滲碳淬火硬化處理，磨齒精細加工，傳動平穩、噪聲上海弗麥KAZ47斜齒輪減速電機替代一切進口 低、承載能力保護空心軸 大，溫升低、壽命長。
性能
1、齒輪采用優質合金鋼滲碳淬火，齒面硬度高達60±2hrc，齒面磨削精度高達5-6級。
2、采用計算機修形技術，對齒輪進行預修形，大大提高了減速機的承載能力。
3、從箱體至內部齒輪，采用完全的模塊化結構設計，適合大規模生產及靈活多變的選型。
4、標準減速機型號按扭矩遞減形式劃分，與傳統的等比例劃分相比，避免了功率浪費。
5、采用cad/cam設計制造，保證質量的穩定性。
6、采用多種密封結構，防止漏油。
7、多方位的降噪措施，確保減速機優良的低噪音性能。
齒輪減速機是一種傳動設備，其隨著工作的時間越久從而就會加大其內部傳動裝置的磨損。那么應當從哪些方面來分析齒輪減速機內部傳動裝置的磨損問題呢？齒輪減速機中的齒輪裝置（齒輪機架和減速機）內的損失包括以下三方面：
1、齒間的滑動摩擦損失。
2、軸承，滑動軸承和滾動軸承內的損失。
3、噴濺和攪動潤滑油的損失。
齒輪減速機內的損失問題，要關系到齒輪傳動裝置內的摩擦損失，滾動和滑動軸承的摩擦損失，以及潤滑油的消耗量和黏度問題。
齒輪減速機的使用、維護保養及注意事項
一、 減速機采用460#中負荷工業齒輪油，工作環境溫度為0~40℃。
二、 首次使用100小時后，應洗干凈內腔換上新的齒輪油，以后每2000小時換油一次。
三、 拆裝減速機時，應盡量避免錘擊，以免損壞正常機件。
四、 使用時若發現軸伸或連接處有滲油現象，應及時更換骨架油封等密封件。
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