混凝土泵作業中出現不能泵送的原因會導制工期的延長，待售后人員處理后恢復正常但在等待售后到來時，往往讓施工人員急不可奈。以下通過兩個案例分析混凝土泵作業中不能泵送的原因。
1、混凝土泵使用中出現泵送無力現象，此時壓力表上的壓力緩慢上升至最高壓力的１／３后又緩慢下降到０。該泵車在混凝土泵送主液壓缸的終端設有電氣行程開關（俗稱舌簧管），主液壓缸到位后的換向信號由行程開關控制，電信號通過電氣控制系統傳至主液壓缸的換向電磁閥實施換向；主液壓缸的液壓油壓力由主安全閥控制。經分析，造成該故障的原因可能有：主液壓泵故障；主安全閥工作不良、泄漏；換向電磁閥泄漏；電氣行程開關位置不當；傳導電路故障。經檢查發現，插入主液壓缸終端的舌簧管向外拉出過多，使活塞行程變短，活塞未運行到最前端就返回運行，即卸載換向，因而造成油壓力不能升高到最大值。經過調整后，故障解除。
調整步驟如下：調整步驟是：①打開補油閥，向主液壓缸的閉油路補足油，然后把針閥緊緊地關閉；②使活塞運行數個行程，此時發動機的轉速為１０００ｒ／ｍｉｎ左右；③在混凝土缸出口處薄薄地涂上一層潤滑脂；④左右活塞各做一次最高壓力試驗，將活塞移動到終端，并在活塞的停止位置涂上潤滑脂；⑤用２２００ｒ／ｍｉｎ的發動機轉速進行抽吸，調整舌簧管，直至活塞能在終端位置縮入約５０ｍｍ（轉換動作）為準。
2、混凝土泵在正常工作中突然閘板動作、泵送全部消失，壓力表顯示為０。該泵的閘板缸、混凝土輸送缸全部由同一個主泵供油，液壓油壓力由主安全閥控制，主安全閥由卸荷電磁閥控制，卸荷電磁閥是一個二位四通電磁閥，當需要卸荷時，右側通電，電磁閥處于右位，通過溢流口卸載。經分析，造成該故障的原因：①主液壓泵故障；②主安全閥、卸荷電磁閥工作不良、泄漏。
調整處理步驟：一是主安全閥閥芯配合錐面上有小顆粒雜物，或錐閥在溢流過程中回位發卡，造成油路溢流，建立不起壓力，這種故障多發生在新購設備使用磨合階段；二是卸荷電磁閥在使用過程中回位發卡，或造成無法回到左位，這時只需輕輕地推動一下安裝在電磁閥兩頭的指示棒，打開或關閉電磁閥開關，就可以檢查出電磁閥是否工作正常。如果電路出現故障，電磁閥不能移動，而此時又急于泵送，可以把鎖緊螺母擰緊使其在電磁閥左位時的工作狀態，完成工作后再檢修。若需停止泵送，則將鎖緊螺母擰松，使其在電磁閥右位時的工作狀態即可。出現不能泵送的原因很多，仔細查看按要求操作一般就可避免。
1、混凝土泵使用中出現泵送無力現象，此時壓力表上的壓力緩慢上升至最高壓力的１／３后又緩慢下降到０。該泵車在混凝土泵送主液壓缸的終端設有電氣行程開關（俗稱舌簧管），主液壓缸到位后的換向信號由行程開關控制，電信號通過電氣控制系統傳至主液壓缸的換向電磁閥實施換向；主液壓缸的液壓油壓力由主安全閥控制。經分析，造成該故障的原因可能有：主液壓泵故障；主安全閥工作不良、泄漏；換向電磁閥泄漏；電氣行程開關位置不當；傳導電路故障。經檢查發現，插入主液壓缸終端的舌簧管向外拉出過多，使活塞行程變短，活塞未運行到最前端就返回運行，即卸載換向，因而造成油壓力不能升高到最大值。經過調整后，故障解除。
調整步驟如下：調整步驟是：①打開補油閥，向主液壓缸的閉油路補足油，然后把針閥緊緊地關閉；②使活塞運行數個行程，此時發動機的轉速為１０００ｒ／ｍｉｎ左右；③在混凝土缸出口處薄薄地涂上一層潤滑脂；④左右活塞各做一次最高壓力試驗，將活塞移動到終端，并在活塞的停止位置涂上潤滑脂；⑤用２２００ｒ／ｍｉｎ的發動機轉速進行抽吸，調整舌簧管，直至活塞能在終端位置縮入約５０ｍｍ（轉換動作）為準。
2、混凝土泵在正常工作中突然閘板動作、泵送全部消失，壓力表顯示為０。該泵的閘板缸、混凝土輸送缸全部由同一個主泵供油，液壓油壓力由主安全閥控制，主安全閥由卸荷電磁閥控制，卸荷電磁閥是一個二位四通電磁閥，當需要卸荷時，右側通電，電磁閥處于右位，通過溢流口卸載。經分析，造成該故障的原因：①主液壓泵故障；②主安全閥、卸荷電磁閥工作不良、泄漏。
調整處理步驟：一是主安全閥閥芯配合錐面上有小顆粒雜物，或錐閥在溢流過程中回位發卡，造成油路溢流，建立不起壓力，這種故障多發生在新購設備使用磨合階段；二是卸荷電磁閥在使用過程中回位發卡，或造成無法回到左位，這時只需輕輕地推動一下安裝在電磁閥兩頭的指示棒，打開或關閉電磁閥開關，就可以檢查出電磁閥是否工作正常。如果電路出現故障，電磁閥不能移動，而此時又急于泵送，可以把鎖緊螺母擰緊使其在電磁閥左位時的工作狀態，完成工作后再檢修。若需停止泵送，則將鎖緊螺母擰松，使其在電磁閥右位時的工作狀態即可。出現不能泵送的原因很多，仔細查看按要求操作一般就可避免。
