采用齒外側噴水冷卻

葉尖角形齒相連續高頻加熱設備及導堿體外搿目感應器的淬火冷卻方式取決于齒輪材料冷卻的齒輪，可以進行直接噴水淬火。也可采用齒外側噴水冷卻，自玲淬火。也可采用埋油淬火工藝。
雙回路感應器對齒輪的端部齒面加熱強度雖然比單同路感應器有所減弱，但仍有尖角效應，齒面端部淬火層仍比齒寬中部深2.3mm。采用屏蔽技術，可解決這個問題。利用3.2mm厚的紫銅板·銑出齒形（可比齒輪齒彤稍瘦些），與齒輪端面保持0.4-0.6mm的距離，固定在齒端。屏蔽板的屏蔽原理與短路環原理相同，即在感應加熱時，屏蔽銅板上的感應電流產生一個反磁場，削弱齒面端部的尖角效應，從而使整條齒寬上淬火較為均勻。淬火層的啼差僅為0.5mm。
有效導體的各部分都鉆有通孔，便于通水冷卻。單回路感應器的有效導體為兩層導電銅板，在它們的鼻尖處用垂直導體連接起來，雙回路感應器的有效導體為三層導電銅板，其中上、下兩層銅板接在一塊接觸板上，中間一層銅板接在另一塊接觸板上，三層銅板鼻尖處山垂直導體連接超米。銅板問裝有硅鋼片導磁體。
中頻齒溝連續淬火多用于模數大于10的重載荷齒輪，如機車的牽引齒輪、冶金機做和礦山機械的大模數齒輪等，可以實現齒淘和齒側淬火層的仿形分布。這些重載齒輪為取得較繇的淬火層，多用淬遺性較好的中碳合金結拇鋼制造，如電力機車的牽引齒輪(m=12.7)是用50CrMoA鋼制造，其形狀如圖90所示。為減少淬火裂紋傾向，多采用埋油淬火冷卻方式。當然，如果齒輪材料為中碳鋼，也可以采用埋水淬火冷卻方式。
比較兩種感腳器的淬火效果，雙同路感應器比單回路感應器更容易得到全齒寬的均勻硬化。雙回端感應器的中層導電板的電流為J，上，下兩層導電板的電流各為，／2。由于感應器兩側電流強度減弱，從而使齒寬端頭加熱變得緩和，因而有利于大模數齒輪的深層加熱。從齒溝表面感應電流的分布情況也能解釋這個問題。